最近發現寶馬X5降價了，現在入門款能到49萬以下，這應該是史上最低價了。之前進口車賣得不太好，像X4這些車型銷量一直上不去，寶馬決定把X5國產了，結果市場反應特別好，銷量漲了不少。
國產后車身比之前更大了，但重量反而輕了，現在車長超5米卻只有2.1噸，比電動車還輕。動力系統用的是2.0T加48V輕混，變速箱是8AT，四驅全系標配，不過入門版沒有空氣懸架。
聽說新款X5可能出增程式電動車，但現在賣的是燃油版。2023款優惠力度比去年的大，配置方面，入門版有全景天窗、真皮方向盤，還有14.9英寸中控屏配高通8155芯片，手機無線充電這些基礎功能都有。就是沒全速自適應巡航和抬頭顯示。
買車的人現在越來越年輕了，30多歲的占大多數。有些人覺得底盤調校好就不選空氣懸架，但很多人還是愿意花錢升級這個配置。經銷商說展廳試駕的人多了，轉化率提高不少。
奔馳GLE賣得不如X5好，奧迪那邊也在推Q8 e-tron，裝了激光雷達能實現高速自動駕駛。寶馬準備2025年后逐步用電動車取代燃油版，純電版iX5可能續航超600公里。
最近政策方面，2.0T車還能享受購置稅優惠到明年，這對X5來說是個好消息。但環保新規快出來了，增程式車型可能算新能源積分。
現在買的人里有不少是首次買車的年輕人，深圳有個老板選了X5 30Li而不是蔚來ES8，覺得底盤質感還是燃油車強。寶馬內飾用的真皮處理工藝特別講究，成了新賣點。
廠家說國產后每降5%成本能多拉15%顧客，銷量比進口時多了兩倍多。材料用了40%鋁合金，剛性更好還更輕。未來可能用新碳纖維技術，再減重8%。
總之寶馬X5現在價格夠低，配置也不差。國產后改策略確實對路，但競爭壓力大，其他品牌也在推新技術。買的人多是因為性價比，廠家還得繼續琢磨怎么在材料和設計上做文章。
