7月10-12日， 2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇主題為“提質向新，智贏未來”，共邀請來自政府部門、車企、供應鏈企業、行業機構等200余位嘉賓發表演講，研討產業政策、探究未來趨勢、剖析問題癥結，共同推動汽車產業可持續發展，促進全球汽車行業深度交流與合作。

在11日上午舉辦的大會論壇上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒發表了主題為“提質新征程、合作創未來”的演講，分享了他對于當下汽車產業發展的五點觀察。

一、汽車產業轉型升級取得重大成效，市場結構已經發生歷史性轉變

我國汽車產銷規模連續兩年躍升3000萬輛臺階，新能源汽車快速發展，年產銷突破1000萬輛。到目前為止，新能源汽車保有量占比達到10%。展望全年，新能源汽車銷量預計將達到1600萬輛，新車銷量占比有望超過50%。

“新能源汽車已經成為我國汽車市場的主導力量，標志著我國電動化轉型升級上升到穩態發展的高度，順利完成第一階段產業與市場結構的調整，實現了從傳統燃油車主導到新能源汽車引領的歷史性跨越。”

隨著電動化轉型，行業企業創新能力也得到了提升，三電系統等核心領域取得重大突破。技術快速迭代和成本優化，促進了新能源汽車規?；l展和市場化普及，成功將新能源汽車帶入大眾消費區間。

而中國汽車深度融入全球市場，是產業發展的大勢所趨，也是國際供需雙向選擇的必然結果。近年來，我國汽車出口規模持續攀升，產品已覆蓋全球200余個國家和地區，充分滿足了不同市場、不同地區的多樣化需求。

二、電動化加速全球汽車產業的結構調整，智能化與人工智能創新熱潮匯成洪流，邁向換道賽車下半場

電動化長足發展，汽車產業發展邁向新階段。從全球來看，電動車滲透率持續增長，2024年已接近20%，這是全球的數據，中國市場已經在40-50%里面運行，歐洲電動化的占比也在20%左右。中國新能源汽車到了穩態發展階段；歐美發達經濟體市場化雖然有所放緩，但電動化仍在持續向更高水平邁進。新興經濟體搶抓發展機遇，發展新能源汽車，正走向新型工業化。下一步，電動化和內燃機技術的深度融合，將是節能減碳的可行路徑。

人工智能新一輪全面興起，與汽車智能化下半場深度融合。當前，人工智能已經成為經濟和社會變革發展的重要方向，我國乘用車組合駕駛輔助滲透率已接近60%。在模型算法創新、硬件性能提升和數據積累的賦能下，汽車的智能化發展與人工智能自然相融，一批優秀的智能汽車品牌和科技生態企業脫穎而出。與此同時，在產業鏈及制造領域，全方位應用人工智能技術，加快數字化轉型和智能化改造，實現節能降碳和定制化生產的提升。

電動化、智能化使中國汽車產業加速融入全球發展。汽車本身就是高度全球化產業，汽車沒有國界。在電動化、智能化轉型過程中，中國品牌逐步實現“在當地，為當地”，而跨國公司則秉持“在中國、為全球”的發展理念，與我們共同促進中國汽車產業融入國際循環，實現國內、國際“雙循環”，為全球消費者創造更大價值。

三、中國汽車供應鏈體系將惠及全球汽車產業

產業鏈供應鏈是汽車產業重要組成部分，是技術創新最活躍的領域，是產業健康運行的根本保障。

改革開放合資合作打造了中國汽車供應鏈的堅固基盤。中國汽車產業擁有全球最大規模市場，為汽車產業鏈供應鏈提供了穩定的發展基礎，吸引著跨國車企與國際汽車零部件巨頭投資布局。合資合作幾十年來，跨國公司通過技術轉移、本土培育等多重路徑，不斷豐富和完善著中國汽車供應鏈體系，推動中國汽車供應鏈與全球供應鏈的深度融合。隨著汽車產業開放合作的不斷深入，中國已經形成了龐大且極具韌性的本土汽車供應鏈體系。

協同創新為中國汽車供應鏈帶來強勁動力。隨著電動化、智能化的協同創新和不斷深入，創新成果沉淀到供應鏈體系，底盤系統、動力系統、三電產品、混動技術、智能駕駛和智能座艙等多項供應鏈成果已轉化成關鍵核心的零部件資源，支撐車企開發出豐富的產品。

中國汽車供應鏈已經成為全球供應鏈體系的重要保障。伴隨著整車國際化布局的推進，中國汽車供應鏈走向全球的步伐持續加速，通過海外并購、建立研發中心和生產基地等方式，成功融入世界零部件采購體系，成為全球供應鏈重要組成部分。目前，中國汽車供應鏈企業已與全球汽車行業領先國家形成了多層次、成熟的合作模式。

四、促進雙碳互認互信，共同推動全球綠色發展

應對氣候變化成為全球共同目標，各國都在積極應對。當前有198個締約方簽署了《聯合國氣候變化框架公約》，應對氣候變化成為全球共同目標。中國是世界綠色發展的堅定行動派，加快經濟社會發展，全面綠色轉型，新能源汽車快速市場化發展，有效推動能源轉型和交通運輸結構的升級。

國際互認互信是實現共同目標的前提和基礎。歐美等發達國家在規則方面取得主動，建立了較為完善的法律標準體系。中國注重實踐，在光伏產業、可再生能源、新能源汽車等領域，實現全球領先。雖然不同國家在低碳發展觀念上存在差異，但減排方向是一致的?；バ攀侨蚬餐瑴p排的基礎，標準趨同是互信的前提，中國在電動化發展取得的寶貴經驗，對全球汽車節能減排有積極意義。

汽車行業共建碳管理體系，助力全球汽車產業綠色發展。協會以共建碳管理體系為導向，聯合行業企業共同開展以下工作：一是，開展離散制造產品碳足跡核算方法研究，并利用團體標準快捷形成各類零部件核算的細則，解決中小企業產品碳足跡核算難題，豐富全球裝備制造產品碳足跡核算標準；二是建設行業綠色低碳公共服務平臺。其中EPD平臺既為行業企業提供了碳足跡相關信息發布平臺，同時也為汽車行業產品碳足跡國際互認奠定基礎；三是建設汽車行業碳足跡數據庫，報送產品碳足跡排放因子，支持國家數據庫建設，為全球汽車產品碳足跡因子提供中國數據。

五、綜合治理“內卷式”競爭，維護汽車行業可持續健康發展

“這個話題不可回避，我們在走向國際化的同時，也應該把我們家里的事解決好，我們不能由‘內卷式’的競爭再走向‘外卷’，這是行業的共識。”

汽車產業轉型是一個巨大工程，經過多年艱苦奮斗，我國汽車行業轉型升級取得了舉世矚目的成就。但是近年來，企業為了爭賽道、求生存，加之互聯網生態帶來的一些負面影響，汽車行業也暴露出多方面問題。以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭成為最突出表現。與此同時，以“拉踩式營銷”、“網絡水軍”等無底線蹭流量的網絡亂象頻出，嚴重污染了汽車產業生態，極大危害了行業健康發展。

2024年7月30日，有關部門首提“要強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭。”為了貫徹中央會議精神，政府主管部門進一步完善了法律體系，加大了治理力度。中汽協會多次組織行業企業進行了專題研討，布置相關工作，并建立行業問題應對機制，2025年進一步加強了相關工作，重點是發布“三項倡議”：

3月18日，發布《關于規范企業數據發布的倡議書》，及時叫停企業發布“銷售周榜單”；

4月21日，在上海車展前夕，發布《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，強調壓實企業責任，規范對自動駕駛過度營銷和虛假宣傳；5月31日，發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，這是行業出手整治無序“價格戰”系列行動的舉措，為行業亂象踩下剎車；

7月10日，工信部的官網平臺發布了《供應鏈賬期舉報機制》，相信會在今后加速推進行業治理。

“各位代表，真正的競爭優勢最終依靠價值創造，需要車企從技術創新、產品品質、用戶體驗、品牌文化等維度發力。新能源汽車不能只做‘量的冠軍’，更要成為‘質的標桿’。只有市場從價格驅動轉向價值驅動，中國汽車才能真正贏得未來。”