30萬買新能源豪華車，合資品牌終于有能打的了？
別克至境L7帶著5米多車長、1.5T增程動力和號稱比人開車還牛的自動駕駛殺進戰場。
要我說，這次別克真把家底掏出來了。
看參數確實硬氣。
超5米的車身直接懟到C級豪華轎車尺寸，封閉式前臉配星空大燈，氣場這塊沒輸新勢力。
關鍵在智能駕駛這塊放大招，全球首搭飛輪大模型的量產車，官方說能實現全自動泊車和全程無斷點領航。
隔壁阿維塔12車主還在吐槽車機卡頓，別克這波算是精準踩點。
增程系統有點意思。
通用畢竟玩增程的祖師爺，252kW電機配十佳1.5T發動機，數據上把“滿電像條龍，虧電不變蟲”的痛點解決了。
現在就看實際續航能不能真干到1000公里以上，畢竟冬天打折是新能源通病。
30萬價位現在神仙打架。
享界S9靠設計圈粉，阿維塔12智能座艙玩得溜，至境L7現在直接掀桌子拼高階智駕。
有意思的是別克把研發全押在泛亞技術中心，專門針對中國路況搞的逍遙架構，比那些直接拿海外版改電的合資車有誠意多了。
座艙里藏著高通最新8775P芯片，多屏聯動估計流暢度能打。
但得提醒一句，現在新勢力車機都卷到語音控制空調出風口角度了，別克的智能座艙生態能不能跟上還是個問號。
最讓人感慨的是別克這個操作。
從油車時代的世紀轎車到如今全棧自研新能源，合資品牌總算放下身段真刀真槍拼技術。
不過現在說顛覆還太早，智駕系統沒經過大規模路測都是紙上談兵，增程實際油耗也得等車主實測。
要我說，這車至少證明傳統車企開始玩命了，對消費者終歸是好事。
等等黨的勝利可能真要來了。