曾幾何時，當國內消費者在選擇A級轎車的時候，第一印象基本上就是朗逸、寶來、速騰、思域、卡羅拉、軒逸等車型，其中，思域在年輕消費群體中具有很強的影響力。

尤其是九代思域，憑借個性十足的外觀顏值、不錯的動力系統，贏得了很多用戶的青睞，甚至一度被人稱之為“法拉域”。

然而，隨著國產汽車的不斷進步和發展，尤其是國產新能源汽車的異軍突起，思域的銷量受到了很大的沖擊。思域的核心賣點是什么，不就是外觀顏值、動力操控，而論及這兩點，10-15萬的價格區間哪一款油車能比得過新能源，加上現款思域的改款中規中矩沒什么亮點，因此，思域的銷量一跌再跌。

 

就拿銷量來說，本田思域在6月份的銷量只有4528輛，而且此前已經連續五個月銷量不足5000了，對比當年月銷2萬+輛的勝景，可以說是異常慘淡。

要知道，思域的價格也很親民，在終端已經跌至9.09萬-14.99萬，性價比很高，但是銷量卻很慘淡，可以說是非戰之罪。

 

空間也是一大亮點，思域的車身長寬高分別為4685mm、1802mm、1415mm，軸距長度為2735mm，車身長度沒有速騰那么長，但是軸距都是一個水準的產品，因此實際的空間還是比較寬敞。就拿我來說，實際的身高是1米8，坐在后排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有接近三拳的空間，頭頂也有一拳的距離，實際的空間比較寬敞。

 

同時，現款思域主要加強了空間舒適性，車內的做工用料更加考究，該軟的地方都是軟的，線縫條也都是真的，品質不錯，座椅還融入了人體工程學，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性。同時，新車還配備了氛圍燈、座椅加熱，部分車型還有bose音響，配置還算比較可以。

 

當然，你要問我現款思域還值不值得入手，從產品和價格的角度看，仍舊很值得入手。比如說配置，新車全系標配10個安全氣囊，要知道，很多二三十萬的車型都沒有10氣囊，就拿寶馬3系來說，只有6個氣囊，思域在安全性能上的表現值得考量。同時，思域還配有全速自適應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動駐車等配置，除了次低配車型，其余車型還有L2級駕駛輔助系統。

 

而在動力上，思域搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為182馬力，峰值扭矩為240牛米，傳動系統為CVT變速箱，動力相比老款有所減配。我試駕過1.5T版車型，動力還是很強的，尤其是平順性比較出色，在中低速的時候開起來很順，很舒服，油耗也不高，還是比較適合家用。

此外，新車還有雙擎版可供選擇，車型搭載了2.0L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，動力更加強勁，且坐擁出色的燃油經濟性。

從產品的角度出發，思域算是一款A+級轎車，定位和大眾速騰差不多，但是這款車在顏值上具有很不錯的競爭力，其次就是主被動安全配置表現搶眼，尤其是全系10氣囊的配置設計，在這個級別堪稱降維打擊，加上親民的價格，對于普通工薪家庭而言是不錯的選擇，可是當下如今的新能源電車，在動力爆上要比思域更為出色，這種局面下，思域運動標簽顯然被弱化了，這種局面下，思域想要翻身難度還是比較大的。