這一步真的邁大了啊，一個均價賣10多萬的品牌，突然給你整出個預(yù)售高達(dá)43萬的車，大家會怎么想？
我知道奇瑞很急，但沒想到它這么急，真的是拎不清啊，自己什么段位不知道嗎？這不就是個現(xiàn)實(shí)版的“想一步登天，想一口吃成個胖子嗎”？
細(xì)看配置表，也像極了臨時抱佛腳的考場作文，框架華麗，細(xì)節(jié)潦草。
今天咱們就來扒一扒，這輛號稱“全領(lǐng)域豪華電混越野”的捷途縱橫G700，到底是“真有能耐”還是“強(qiáng)行硬湊”？
•公主的心，丫鬟的命
在9月19日，這款號稱“全領(lǐng)域豪華電混越野”的SUV，捷途縱橫G700以34.99萬-42.99萬元的預(yù)售價正式亮相。
G700的預(yù)售價無限接近（42.8萬起），又巧妙卡在方程豹豹8（37.98-42.38萬）的區(qū)間，表面看是“田忌賽馬”，實(shí)際卻暴露了定位的尷尬，想靠“全系三把鎖+800V平臺”立人設(shè)，但配置分配卻露了怯。
比如，電動腳踏板和車載冰箱要到39.99萬的享境版才給配，而同價位競品早把這些當(dāng)標(biāo)配，在意這兩項的可以直接忽略探野和縱野版。
再看頂配的智境乾崑版，雖然搭載了華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)，智駕能力毋庸置疑，但是放在一臺定位是主打越野的車上，是不是浪費(fèi)了？真正喜歡越野的人，會需要和在意這些嗎？
重點(diǎn)是價格抬得這么高，體驗(yàn)卻如此勉強(qiáng)，真像是給了身價卻沒給自由，活脫脫一種“貴價丫鬟”的宿命感，在網(wǎng)上被噴的更是“體無完膚”。
•搞不清定位，分不清斤兩
走近車內(nèi)，捷途縱橫G700車內(nèi)用上了Nappa真皮、萊斯康音響是挺好，但后排吸頂娛樂屏如果真上市后還是必選項，那就高低得說兩句了，越野玩家真需要邊沖沙坡邊追劇嗎？像方程豹鈦7的190KM四驅(qū)Ultra一樣，弄成可選裝的，這樣就挺好的。
還有，六座版的“女王座”靠背調(diào)節(jié)幅度有限，長途舒適性未必比得過豹8或猛士M817。
更扎心的是，35.4英寸天際屏雖吸睛，但在顛簸路段能否穩(wěn)定運(yùn)行？車機(jī)流暢度的問題想必是不少捷途車主想一同反饋的吧？
科技配置若脫離真實(shí)使用場景，反而成了“偽需求”。
•參數(shù)亮眼，還是紙上談兵？
捷途縱橫G700的非承載式車身、三把差速鎖、空氣懸架確實(shí)誠意十足，以及665kW綜合功率、1135N·m扭矩、4.6秒破百等數(shù)據(jù)也確實(shí)驚艷，但越野圈更看重的是機(jī)械素質(zhì)的沉淀。
前雙叉臂+后雙叉臂懸架搭配空氣彈簧，理論能兼顧公路與越野，但實(shí)際體驗(yàn)中，空氣懸架90mm調(diào)節(jié)行程和970mm涉水深度，面對復(fù)雜路況是否夠用？
再比如，前陣子捷途G700也一直在宣傳下水，大家都知道，隔壁仰望U8也下水，但仰望U8賣百萬，半價的G700你敢賣嗎？
好貨不便宜，一分價錢一分貨的道理大家都懂，就像7千的iPhone和7百的iPhone，誰都知道哪個好。
再放眼同價位的競品，對比700 Hi4-T成熟的四驅(qū)系統(tǒng)、方程豹豹8的比亞迪混動技術(shù)，G700的“參數(shù)優(yōu)勢”能否經(jīng)得住野外考驗(yàn)，仍需打一個問號。
新能源汽車的越野性能本在越野市場就一直飽受質(zhì)疑，更何況是均價十多萬的品牌突然造出的三四十萬的車，實(shí)際的產(chǎn)品力如何，真的需要時間的認(rèn)證。
•是真技術(shù)自信，還是說只是“為了表演”？
值得一提的是，為了驗(yàn)證捷途縱橫G700搭載的寧德時代34.13kWh電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，廠商曾特地進(jìn)行了一場現(xiàn)場2米水深浸泡24小時直播，看似硬核測試，但消費(fèi)者真的不會感覺是被忽悠嗎？這種“表演性質(zhì)”的技術(shù)展示，遠(yuǎn)不如實(shí)實(shí)在在的售后質(zhì)保來得實(shí)在。
你學(xué)學(xué)其他車企多好，直接說電池終身質(zhì)保，或者承諾“要是質(zhì)量問題導(dǎo)致燒了就賠”，這才是能讓人心安的實(shí)在話啊！
現(xiàn)在捷途的售后網(wǎng)絡(luò)還沒鋪穩(wěn)，品牌也沒多少老口碑，G700想靠“堆技術(shù)噱頭”補(bǔ)溢價，可豪華越野車的買家不吃這一套，他們更信的是時間磨出來的好口碑，不是一時的熱鬧。
•電動EV：
從十多萬到四十萬，捷途試圖借G700實(shí)現(xiàn)品牌躍級，但現(xiàn)實(shí)的殘酷在于，
高端越野市場從不缺“參數(shù)戰(zhàn)神”，缺的是經(jīng)得起時間考驗(yàn)的硬核實(shí)力與用戶信任。
堆料雖猛，卻難掩細(xì)節(jié)倉促、定位模糊的尷尬。沒有堅實(shí)的品牌積淀與售后支撐，僅靠配置表“田忌賽馬”和營銷噱頭，難以真正說服理性買家。
豪華不是定價的豪賭，而是體驗(yàn)的底氣。
這一步，捷途或許真的邁得太急了。