比亞迪在日本市場推出海獅 6 插電混動版（PHEV），明年將推出適配日本輕自動車標準的純電動車，發起市場攻勢。
比亞迪于 12 月 1 日在日本汽車市場推出中型插電式混合動力 SUV 海獅 6。自 2023 年進軍日本市場以來，比亞迪持續擴充銷售車型，目前已在售 5 款電動車；2026 年還計劃推出專為日本市場打造的純電輕自動車。
核心動力配置：三模式驅動 + 超長續航
海獅 6 PHEV 搭載由 1.5 T渦輪增壓汽油發動機、比亞迪刀片磷酸鐵鋰（LFP）電池及電機組成的動力總成。四驅（AWD）車型的前電機輸出功率為 204 馬力，后電機為 163 馬力，發動機最大輸出功率 130 馬力，系統綜合輸出功率達 323 馬力。
該車以電機驅動為主，混合動力系統提供三種駕駛模式：純電模式（電機單獨驅動）、混動模式（電機與發動機協同工作）、發動機充電模式（通過發動機為電池補能）。
純電續航里程約 100 公里，電池容量為 18.3 千瓦時；搭配 60 升燃油箱，最大綜合續航里程可達約 1200 公里。支持快速充電功能，30 分鐘內可將電池電量從 30% 充至 80%。
預售反響熱烈，價格優勢顯著
比亞迪自 11 月 1 日起啟動海獅 6 的預售，目前已收到 300 輛以上訂單，車輛交付將于明年 1 月開始。
該車售價方面，前輪驅動版本為 398 萬日元，四輪驅動版本為 448 萬日元。作為對比，同級別的豐田 RAV4 PHEV 在日本當地售價 566 萬日元，三菱歐藍德 PHEV 售價 529 萬日元，比亞迪車型價格競爭力突出。
日本 PHEV 市場占比偏低，比亞迪持續擴張
日本市場中插電式混合動力車型的銷售占比相對其他國家較低。2025 年 10 月數據顯示，插電混動車型當月總銷量僅 3004 輛，僅占整體汽車銷量的 1.4%；而同期混合動力（HEV）車型的銷量占比高達 61%。
比亞迪早在 2008 年就推出了首款插電混動車型，截至目前，全球累計銷量已達約 740 萬輛。2025 年 1-10 月，比亞迪在日本市場共售出 3216 輛汽車，市場占有率約 1.6%，同比增長 70%；同期現代汽車在日本市場的銷量為 941 輛。