再不努力只能開(kāi)BBA了”這樣的網(wǎng)友調(diào)侃似乎越來(lái)越應(yīng)驗(yàn)了，隨著奔馳現(xiàn)在的大范圍降價(jià)，此前高高在上的這個(gè)百年豪華品牌，似乎也有些“自降檔次”了。

奔馳，這個(gè)曾經(jīng)的豪華車(chē)品牌之王，如今也不得不順應(yīng)市場(chǎng)潮流，不論是傳統(tǒng)燃油車(chē)型還是新能源車(chē)型，推出了前所未有的大降價(jià)優(yōu)惠。說(shuō)是腰斬式降價(jià)也不會(huì)太夸張，因?yàn)榇蛄鄣能?chē)型并不少，打五折的也不是沒(méi)有，一起來(lái)看看：

 

在燃油車(chē)領(lǐng)域，奔馳GLB的起始售價(jià)已經(jīng)從31.19萬(wàn)元降至17.98萬(wàn)元，幾乎打了六折。而奔馳GLC和C200L這兩款主力車(chē)型，分別享受了約14萬(wàn)元和超過(guò)13萬(wàn)元的折扣，使得它們的起售價(jià)分別降至28萬(wàn)元和20萬(wàn)元出頭。

 

新能源車(chē)型的降價(jià)幅度更是驚人。比如，EQB直接從35.2萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)下降至17.6萬(wàn)元，降幅達(dá)到五折。原本定價(jià)接近50萬(wàn)元的EQE現(xiàn)車(chē)，近期現(xiàn)車(chē)也在全系降價(jià)促銷(xiāo)，優(yōu)惠之后最低可以30萬(wàn)元出頭買(mǎi)到。其實(shí)這款車(chē)的三電系統(tǒng)和性能并不弱，比如續(xù)航方面，但外觀內(nèi)飾的豪華感，以及行駛質(zhì)感還是彰顯了奔馳的造車(chē)底蘊(yùn)，目前的價(jià)格還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力。

 

這種激進(jìn)的價(jià)格策略不僅影響了新車(chē)市場(chǎng)，也讓二手車(chē)市場(chǎng)感受到了壓力。以往保值的奔馳品牌，如今新車(chē)價(jià)格與二手車(chē)價(jià)格差距不大，之前屯了這些車(chē)型的二手車(chē)商可是虧慘了，有苦說(shuō)不出。

 

其實(shí)關(guān)注這些年中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局的話，這樣的情況并不會(huì)太感到意外。2023年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑了2%，是所有一線豪華品牌中唯一出現(xiàn)同比下降的。特別是其電動(dòng)車(chē)型的表現(xiàn)不佳，銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪，這也迫使奔馳必須采取更為激進(jìn)的市場(chǎng)策略來(lái)保住市場(chǎng)地位，盡管這背后也是無(wú)奈。

那么對(duì)于豪華品牌降價(jià)，還有哪些車(chē)型目前也值得關(guān)注呢？歡迎評(píng)論留言。