對于新能源來說，很多人能夠嘗到其中的利好，比如電車使用成本低、起速快，改變了我們很多的出行方式，很多冰箱沙發大彩電也只能在新能源上才能實現，所以買新能源絕對是利好的，包括現在我們的政策也是偏向于新能源的。

 

而一樣事物的存在必定是有利也有弊，新能源雖然好，但是也是有著讓人難以接受的點的。

就比如在費用部分，如果你只是一般的家庭的話，聽信了現在的某些品牌的某些金融政策，包括0首付0利息，再包括首付2萬就能開走XXX，這些宣傳標語，你是不是以為自己又行了，一輛車而已，說拿下就拿下。

 

但是一輛車帶給我們的是使用價值，如果你暫時沒有需求，或者說預算不夠，就不要硬著頭皮上高價位的新能源。現在進入到新能源市場，不會有人覺得你開的車不行。

 

在純電車設計的初衷，就不是為了讓你能夠開10年20年，它就像一臺手機一樣，經常換，這樣廠家才能掙到錢。

現在市面上你能看到很多新聞，“第一批新能源車主換電池后悔了”“電池價格比車價還貴”等等的字眼。這樣的新聞確實如標題一樣，現在換一塊電池就是相當于買了一輛新車。

 

以比亞迪的宋PLUS EV為例，新車目前的官方指導價為14.98-18.98萬，提供6年或15萬公里的整車保修期限，而動力電池的電芯則提供終身質保。當電池的動力衰減達到20%時，就可以免費申請更換，但是你想要免費換電池，基本上不可能，除非是王總的親兒子。

 

而且換電池的前提是車輛還必須在比亞迪4S店進行保養和維修，并使用原廠配件。最后，三電系統（電池、電機、電控）不能有過維修記錄，這么變態的要求幾乎沒有人能夠做到。

所以基本上就是需要車主來承擔電池的費用，以比亞迪的宋PLUS EV為例，換一塊電池需要大約9萬元，由于售價與電池容量的不同，比亞迪的更換電池的費用可能在4萬到10萬元人民幣之間。當然了，這個例子不是只針對比亞迪，比亞迪的電池更換還算少的，如果碰到了其他的車企車型，你可能換一塊電池都跟一輛新車的價格了。

 

而如今的9萬元的價格與官方指導價相比真的是夠買一輛其他的全新車型了。

并且由于新能源市場不穩定，一臺車的價格一年內有著不同的價格，降價、保值率不高都是屢見不鮮的問題。比如指導價32.35萬的蔚來ET5T，去年8月上牌，跑了不到3萬公里，現在賣16.59萬，二手車商的報價簡直是十分難受，要知道，蔚來的電池還都是全新的。

 

當然了，韭菜也不止是高價位的新能源車，誰能想到低價位的新能源車也是如此，一年前多花2萬買的比亞迪秦PLUS DM-i，一年后整了4萬塊錢，結果價格直接降了2萬，這樣的韭菜大有人在，如果現在你要購買一輛新能源車的話，看清楚自己的預算，認清自己的用車時間。關注我們的賬號，帶你們買車不踩坑。