雖說今年奔馳品牌總體利潤下滑，但作為北京奔馳的“現金奶牛”，E級和C級，目前憑借著空前的優惠力度，俘獲了一批又一批意向車主的心。
據官媒統計，24年10月，奔馳E級，賣出了14500臺，再度超越奧迪A6L（13700多臺），寶馬5系（9300多臺），成為豪華C級轎車第一名，成績非常出色。
兩臺車，逼格和氣場，旗鼓相當，國內人氣指數也都非常高，相比較而言，過去，奔馳E級價格相對堅挺，優惠不多，所以整體銷量，一直是奧迪A6L更高，不過今年以來，奔馳真敢降價，入門級的E260L，落地價格低至40萬以下，銷量也就一下子來了，雖說E300L豪華型版本，落地仍在50萬以上，但畢竟，買后者的E級車主，并不占絕大多數。
當然，除了價格更便宜以外，產品力提升，也是另一因素，動力層面，新E級，在原先2.0TL4渦輪增壓發動機的基礎上，加入了48V輕混系統，輸出功率分別為204馬力/320牛米，258馬力/400牛米，尤其還加入輕混系統，支持懸架軟硬調節，無形中，對其整體操控的提升，無疑是有促進作用的，48V，提升了整體動力響應，尤其是E300L車型，動力可以說相當夠用了，而且，這臺車百公里油耗，實測都在6L出頭。
至于外觀和內飾部分，業界褒貶不一吧，總結而言，24款/25款E級，和23款E級，變化并不夸張，還是意向車主能夠接受的范圍，超聯屏的布局（E300L支持副駕屏），無形中也提升了其整體的科技質感，5092MM超長車身，3094MM超長軸距，擁有著僅次于寶馬5系，凱迪拉克CT6的實力。
萬般皆有因，E級，銷量能夠到14500臺，主要因素還是價格更低了，產品力又得到了提升……