在價格的不斷刺激下，24款5系，銷量正在慢慢回漲，據官媒統計，24年10月份，5系轎車一共售出9300多臺，雖說對比14500臺的奔馳E級，13700多臺的奧迪A6L還有數千臺的差距，但對比9月份，它的銷量明顯在回升，再度達到過去月銷量10000多臺的日子，可謂指日可待，對比沃爾沃等二線豪華品牌競品，S90等，銷量方面仍然存在巨大優勢！
事實上也證明，沒有賣不掉的車，只有賣不掉的價格，24款5系，雖然換代升級失敗，但其剛上市時，價格僅次于奔馳E級，比奧迪A6L還要貴許多，以至于絕大多數車主都在持幣觀望，月銷量就維持在四五千臺，如今，靠著大幅度降價，它的銷量總算有些起色，對于寶馬品牌而言，也算是一種欣慰。
可見，以價換量的政策，在50萬以下的乘用車市場，確實比較管用。
坦白地說，24款5系，拋開外形和內飾不談，還是有諸多亮點的，車身長度達到5175MM，軸距3105MM，接近D級車的水準，輪圈方面，起步就是20英寸輪圈，頂配為21英寸輪圈，相比于老款車型，都有了加強。
拋開2.0TL4低功率渦輪增壓發動機的525LI不談，高功率版本的530LI還是值得夸贊的，加入48V輕混系統后，輸出258馬力/400牛米，和奔馳E300L基本持平，相比老款，參數也有些許提升，動力儲備非常充沛，只不過油箱容積縮水為60L，還是值得吐槽。
不知道對于現款5系，你是否有什么要補充的呢？