據外媒報道，大眾集團、寶馬集團和梅賽德斯-奔馳等11家汽車和科技公司已簽署一份諒解備忘錄，旨在共同開發并共享先進的汽車軟件平臺，對抗美國在科技領域日益增強的主導地位，并重新掌控未來汽車的數字化架構。
圖片來源：大眾集團
上述11家企業發起的倡議獲得了德國汽車行業游說團體德國汽車工業協會（VDA）的支持，希望通過建立一個共享的、開源的核心軟件棧來降低不斷上漲的研發成本，并促進創新。據悉，該軟件棧將適用于各個品牌。VDA總經理Marcus Bolli在一份聲明中表示：“我們正在共同構建一個面向未來的強大軟件生態系統，開放、透明且安全。”
除了汽車制造商之外，參與此次倡議的創始成員還包括供應商博世、大陸、以及法雷奧，還有軟件企業易特馳、Qorix和Vector。這些公司計劃在2026年之前交付核心軟件棧，基于該平臺的首批車輛預計將于2030年開始批量生產。
報道稱，該軟件棧的設計旨在實現品牌獨立性，并對終端用戶而言不可見，同時還能通過諸如信息娛樂系統或駕駛輔助功能等模塊化的附加組件來實現差異化。此外，該軟件棧的源代碼將作為開源項目發布，由Eclipse基金會管理，并基于現有的S-Core項目進行開發。各企業可以根據需求選擇使用整個平臺，或者只使用其中的部分功能組件。VDA表示，全面采用整個系統架構將帶來最為顯著的成本和效率優勢。
梅賽德斯—奔馳首席軟件官Magnus Östberg在一份聲明中表示：“作為汽車開放生態系統的共同創建者，我們正通過‘代碼優先’策略積極推動汽車軟件的未來發展。開放標準是我們創新實力的基礎。”
盡管聯盟最初的重點是面向VDA成員企業，但也歡迎其他企業加入。據外媒報道，該聯盟已與法國汽車協會PFA開始進行相關洽談。
博世公司首席執行官Stefan Hartung上周曾警告稱，如果歐洲的相關法規阻礙了人工智能技術的發展，那么將會帶來巨大風險。人工智能技術在汽車軟件開發以及車輛設計與制造方面都被視為一項至關重要的技術。博世計劃在2027年底前再向人工智能領域投入25億歐元（約合29億美元）。