期待已久，上汽奧迪正式公布了全新上汽奧迪A5L Sportback的預(yù)售價(jià)格。
五個(gè)版本豪華型26萬元，尊享quattro型29萬元，首發(fā)限量版30萬元，以及標(biāo)配了華為乾崑智駕技術(shù)的智領(lǐng)型30萬元和智領(lǐng)quattro型32萬元。
另外，預(yù)售活動(dòng)期間，支付5,000元預(yù)售訂金即可尊享多重限時(shí)優(yōu)先權(quán)益，預(yù)售訂金可抵扣上市后的購車定金。
或許有人會(huì)說，它來得太晚，從去年廣州車展到現(xiàn)在公布預(yù)售價(jià)，在瞬息萬變的中國汽車市場，八個(gè)月的時(shí)間足以消磨掉人們對它的期待值。但作為上汽奧迪在2025年的戰(zhàn)略力作之一，摒棄了流行性的新鮮和刺激，敢于用“慢”且可持續(xù)性的方式走進(jìn)消費(fèi)者內(nèi)心，底氣是來自于只遵從內(nèi)在邏輯，用產(chǎn)品硬實(shí)力構(gòu)建出有個(gè)性、有溫度，同時(shí)也能夠引領(lǐng)未來的更為穩(wěn)固的立足點(diǎn)。
“不過時(shí)”的可持續(xù)設(shè)計(jì)
潮流千姿百態(tài)，但如果一個(gè)品牌敢于放任時(shí)尚趨勢過去、而不一味攀附，那么它一定是找到了“不過時(shí)”的立足點(diǎn)。在全新上汽奧迪A5L Sportback上，這個(gè)支點(diǎn)就是“可持續(xù)的設(shè)計(jì)”，是有跡可循的。
由德國設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel親自操刀設(shè)計(jì)，在傳承經(jīng)典溜背與無框車門的同時(shí)，又融入了奧迪全新一代家族設(shè)計(jì)語言，我們能夠看到更大尺寸的進(jìn)氣格柵，可發(fā)光的四環(huán)LOGO，展現(xiàn)了低趴俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的同時(shí)，也極大地提升了辨識度。車頭車尾采用了全新燈光系統(tǒng)，支持多樣化的燈光主題與數(shù)字化個(gè)性簽名。并且，新車還配備了7款豪華時(shí)尚車漆色和三套全新運(yùn)動(dòng)前臉設(shè)計(jì)可供選擇。
通過這些可見的、標(biāo)志性的奧迪設(shè)計(jì)元素，全新上汽奧迪A5L Sportback呈現(xiàn)出了品牌一以貫之的豪華設(shè)計(jì)主張，同時(shí)，也在設(shè)計(jì)趨同、會(huì)被快速迭代掉的當(dāng)下，向消費(fèi)者展現(xiàn)了何為負(fù)責(zé)任的可持續(xù)的設(shè)計(jì)。
當(dāng)然，不止設(shè)計(jì)精彩，作為一款面向中國市場的車型，全新上汽奧迪A5L Sportback的車身和軸距都做了加長，軸距更是達(dá)到了2922mm，大尺寸帶來了后排空間充裕的同時(shí)，它依舊嚴(yán)苛地遵守了歷代A5車型0.59的黃金軸長比。
進(jìn)入車內(nèi)，奧迪一直所強(qiáng)調(diào)的科技氛圍感也有了新時(shí)代下的呼應(yīng)11.9 吋液晶屏和 14.5 吋中控屏共同組成的高清3D 曲面一體屏。同時(shí)，還搭載了10.9 吋的副駕屏，與 3D 曲面一體屏相得益彰，也豐富了副駕乘客的出行體驗(yàn)，迎合了這個(gè)時(shí)代的需求，配合全新的四幅平底方向盤，集成了氣動(dòng)按摩、3D Mesh通風(fēng)和環(huán)抱式加熱等功能的一體式競速運(yùn)動(dòng)座椅，和中控臺下方保留的部分實(shí)體按鍵和旋鈕，方便日常操作，也從物理層面激發(fā)了駕駛者的駕駛熱情。
「燃油車有沒有未來？」的答案之一
「燃油車有沒有未來？」，這個(gè)問題過于大，但如果僅從個(gè)人角度，我可以認(rèn)為上汽奧迪在A5L Sportback上給出了千百萬個(gè)答案中之一。
全新上汽奧迪A5L Sportback保留了它的德系底色。它基于奧迪最新的PPC豪華燃油車平臺打造，搭載的是第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)用了VTG可變截面渦輪、500bar高壓直噴等技術(shù)，最大功率分別為150kW和200kW。
保證強(qiáng)勁動(dòng)力，又要兼顧低油耗，那就不得不提新加入的MHEV plus超級輕混系統(tǒng)。它由一個(gè)48V啟動(dòng)電機(jī)和一個(gè)集成于變速箱的P2電機(jī)組成。P2電機(jī)的加入，不僅能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供18kW的額外動(dòng)力，還能實(shí)現(xiàn)最高25kW的能量回收。
除此之外，經(jīng)典的7速S-tronic雙離合變速箱、全新升級的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)和CDC運(yùn)動(dòng)懸架，都從機(jī)械素質(zhì)層面保證了車作為駕駛工具的原始本性。
當(dāng)然，內(nèi)燃機(jī)車作為代表人類汽車工業(yè)百多年的技術(shù)結(jié)晶，要談未來，必然要與這個(gè)智能化的時(shí)代同頻。華為乾崑智能解決方案為全新上汽奧迪A5L Sportback賦予了「中國靈魂」，包括激光雷達(dá)在內(nèi)的多達(dá)32個(gè)高精度傳感器，讓它擁有了實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航等媲美電車級的高階輔助駕駛體驗(yàn)，而這背后，離不開的是奧迪最新E³ 1.2電子架構(gòu)分布式域控提供的高集成化、高擴(kuò)展性及靈活的迭代能力。
寫在最后
這是個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，新勢力們講究一個(gè)“快”字，短時(shí)間內(nèi)完成一款新車從亮相、解讀、預(yù)售、發(fā)布和交付，節(jié)奏緊湊，短短數(shù)月便能完成。反觀上汽奧迪這波，看似贏了產(chǎn)品，卻因“慢”輸了節(jié)奏、失了“噱頭”，不過放下焦慮和困擾便能發(fā)現(xiàn)，新勢力們短平快的節(jié)奏固然會(huì)在短期內(nèi)帶來更亮眼的傳播，但如果品牌的本質(zhì)是找到和自己有共同需求的人，那么比起搶占用戶的動(dòng)作，更重要的應(yīng)該是收到信息都人是誰，而塑造怎樣的產(chǎn)品，也代表了品牌想以怎樣的方式與用戶溝通。所以，上汽奧迪在全新A5L Sportback上的慢與克制，或許正是品牌在流量時(shí)代下試圖塑造與用戶之間可持續(xù)關(guān)系的一種嘗試，從而導(dǎo)向更長久的雙向奔赴。