在中大型轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可謂激烈，各品牌紛紛推出新能源車型，比亞迪漢、小米SU7、吉利銀河星耀8、日產(chǎn)N7、領(lǐng)克Z10等均有不錯(cuò)的熱度。如今領(lǐng)克在Z10純電車型之后，又在近期帶來了領(lǐng)克10 EM-P，作為一款插電式混動(dòng)中大型轎車，其不僅繼承了Z10的設(shè)計(jì)精髓，更在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，標(biāo)配四驅(qū)和激光雷達(dá)，首次將高端配置一同下放至20萬級(jí)主流汽車市場(chǎng)。
領(lǐng)克10 EM-P基于CMA Evo架構(gòu)，在安全、操控、性能上擁有更好表現(xiàn)。新車采用了領(lǐng)克家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉配備分體式大燈和貫穿式LED燈帶，豎條狀的燈帶具有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。車側(cè)線條流暢，采用了隱藏式門把手和無框車門，提供19英寸及21英寸輪圈可選。
尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而不失動(dòng)感，貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊。電動(dòng)尾翼及擴(kuò)散器進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。同時(shí)在顏色方面，推出鎏光金、天云米及璃光紫三款全新車色，帶來更加豐富多彩的動(dòng)態(tài)視覺效果。領(lǐng)克10 EM-P的設(shè)計(jì)依舊是以顏值為第一吸引力，和同級(jí)別的小米SU7相同，高顏值帶來了高銷量。不過領(lǐng)克10 EM-P在設(shè)計(jì)上的原創(chuàng)度較高，比小米SU7明面上的“抄襲”更有底線。
座艙方面，領(lǐng)克10 EM-P的座艙采用了當(dāng)下流行的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)包覆，兩輻式方向盤造型簡(jiǎn)約，內(nèi)嵌式的儀表以及懸浮式的中控大屏設(shè)計(jì)，科技感十足。其中控屏幕的尺寸達(dá)到了15.4英寸，內(nèi)置高通8295芯片和Flyme Auto 2.0系統(tǒng)，提供流暢的交互體驗(yàn)和豐富的應(yīng)用生態(tài)。
在價(jià)格方面，參考領(lǐng)克Z10以及同級(jí)別中大型轎車的定價(jià)，領(lǐng)克10 EM-P的起售價(jià)預(yù)計(jì)在20萬元左右。其四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)的配置，在20萬級(jí)市場(chǎng)中具備不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有望吸引更多追求高性能與科技感的年輕消費(fèi)者。作為參考，在售的領(lǐng)克Z10的廠商指導(dǎo)價(jià)為18.68-28.28萬。
領(lǐng)克10 EM - P配的是Nappa真皮座椅，頂棚用的是軟織物，從這些細(xì)節(jié)就能看出它高級(jí)感十足。該車搭載了哈曼卡頓音響有23個(gè)揚(yáng)聲器，支持7.1.4多聲道，總功率能達(dá)到1600W，對(duì)于愛聽音樂的車主來說是一個(gè)不錯(cuò)的配置。多功能前排中央扶手是雙層設(shè)計(jì)，上面那層能放個(gè)證件啥的，下面那層是個(gè)5.7L的冷熱一體車載冰箱，冰箱彩電大沙發(fā)均有，不過預(yù)計(jì)有些配置需要在高配車型中才能享受，具體配置還要等新車上市。
智駕方面，領(lǐng)克10 EM - P全系標(biāo)配激光雷達(dá)并搭載"千里浩瀚"輔助駕駛系統(tǒng)，采用英偉達(dá)Thor芯片，支持城市和高速路段的輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、車道保持等高級(jí)智能輔助，確保行車安全。同時(shí)，車內(nèi)配備的AI語音助手，響應(yīng)迅速，操作便捷，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。
和領(lǐng)克Z10的純電動(dòng)力不同，領(lǐng)克10 EM-P采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過1000公里，該車提供18.4kWh和38.2kWh兩種磷酸鐵鋰電池，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航120公里及240公里。發(fā)動(dòng)機(jī)部分采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率161馬力，可以在虧電時(shí)保障車輛的動(dòng)力衰減不會(huì)太明顯。官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克10 EM-P的百公里最快加速時(shí)間為5.1秒，虧電油耗低至4.2L/100km，兼顧了性能與節(jié)能。
市場(chǎng)方面，作為其姊妹車型，領(lǐng)克Z10已積累了一定的用戶口碑，不過其在今年以來的銷量并不如意，主要受限于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)者需求變化。加上領(lǐng)克Z10純電動(dòng)力，動(dòng)力局限性較大，此次領(lǐng)克10 EM-P帶來了插混動(dòng)力選擇和更長(zhǎng)續(xù)航，有望打破市場(chǎng)僵局，滿足更多消費(fèi)者需求。在未來，該車也將與比亞迪漢L DM和嵐圖追光PHEV等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。