日前廣汽埃安發布了新款AION S，這次共四款車型，價格從13.98萬到15.68萬。分成了炫和Plus兩個版本，主要改的是配置和電池續航，設計上跟老款差不多。廠家說是小改款，但里面變動不少，得細細說清楚。
炫系列兩款車價格都是13.98萬，差在有沒有倒車影像。之前自帶的ETC現在要另外花錢裝了。內飾還是老樣子，方向盤是兩幅設計，儀表盤才3.5寸，中控屏只有8寸，看起來確實比高端版本差點意思。不過電池換了，46度和55度的鐵鋰電池，續航變長了430公里和505公里。
Plus版動力沒變，但電池統一換成55度，續航也到505公里了。里面分舒享和豪華兩種內飾，舒享版保持老款樣式，儀表盤是個組合式的，中控屏12.3寸。豪華版倒是把10.25寸液晶儀表和14.6寸大屏又加上去了，這可能是因為消費者反饋之前版本屏幕太小。
最近電動車市場競爭激烈，小鵬MONA M03才11萬出頭，比亞迪秦PLUS EV更是低至10萬9。埃安6月賣了四千多輛AION S，比這兩個對手少不少?，F在這倆新車換電池省成本，但基礎配置又減了，可能想在價格帶上多搶點份額。
廠家改磷酸鐵鋰應該為了控制成本，畢竟三元鋰電池貴。續航提升對用戶來說算個實惠，不過基礎車型砍倒車影像和ETC選裝，可能讓剛入門的買家覺得麻煩。銷售顧問說現在鐵電池技術穩定，保養起來費用更低，但二手車會不會貶值還不清楚。
最近充電樁越來越多，尤其市中心商場基本都有快充。有些車主說冬天開鐵電池車，續航掉得比想象中少。不過保養手冊里寫著電池衰減超過20%可以換新，但具體流程和費用還沒人實際體驗過。
現在買車的人越來越看中屏幕大小和智能功能，豪華版加回大屏可能是為了挽回這部分需求。但價格卡在14萬左右，和競品比起來性價比不算突出。4S店說后續可能推促銷活動，比如送充電樁安裝服務或者免費保養。
懂車帝查了下，鐵電池車型維修網點比三元鋰多，但配件價格差別不大。有老車主反饋，換新電池得去指定店，排隊時間可能長達兩周。這部分信息廠家在宣傳里沒提，看來問題還是存在的。
6月份銷量數據顯示，消費者可能更傾向買續航更高或配置更全的車型。AION S現在兩個版本續航都到500公里左右，剛好卡在主流區間。但價格往上抬了一點，能不能追平銷量還得看市場反應。
總結下來就是，新款換了鐵電池便宜了點，續航夠用，但基礎功能砍了，豪華配置還得加錢。現在市場上的電動車越出越多，消費者選擇更多了，就看誰能給出實在的優惠和保障了。