7 月 18 日消息，2025 新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇于 7 月 15 日在長春順利召開。本屆大會以“新質(zhì)引領(lǐng)智創(chuàng)未來”為主題，邀請政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，及高校專家、企業(yè)代表參加。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，“目前圍繞智能化的全球競爭已全面展開，我國 L2 級輔助駕駛滲透率已超過 50%，位列全球最高。同時，泊車輔助駕駛技術(shù)等新興技術(shù)在中高端車型的滲透率也超過 20%。”
他表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化上實(shí)現(xiàn)了換道超車，智能化上實(shí)現(xiàn)了終端先行，但仍需鞏固優(yōu)勢。這意味著，在中國汽車市場上，每賣出兩輛新車，就有至少一輛搭載了 L2 級輔助駕駛技術(shù)。
張永偉認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的核心正從機(jī)械硬件向智能與 AI 底座遷移，跨界融合成為重構(gòu)生態(tài)的核心動力。從現(xiàn)在到 2030 年是培育智能駕駛文化、普及低階智能駕駛的關(guān)鍵窗口期，企業(yè)需把握好智能汽車發(fā)展目標(biāo)和節(jié)奏，在全球競爭中搶占先機(jī)。
張永偉稱，中國汽車當(dāng)前核心任務(wù)包括兩個階段目標(biāo)：2025 年至 2030 年，加速普及輔助駕駛，擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，培育智能駕駛文化。同時他強(qiáng)調(diào)，我們的目標(biāo)不能只放在低階技術(shù)的普及上，要快速提出 L3 及更高等級自動駕駛的發(fā)展目標(biāo)，率先實(shí)現(xiàn) L3 及以上技術(shù)應(yīng)用的國家和企業(yè)將占據(jù)關(guān)鍵優(yōu)勢。結(jié)合企業(yè)動態(tài)判斷，2030 年及之后兩三年，或?qū)⑹?L3、L4 從試點(diǎn)走向規(guī)模化應(yīng)用的窗口期。