作為一款停產又復產的車型屬實是沒啥看點，但誰讓它是普拉多呢，這款車在2020年以前就是很多消費者選擇越野車的首選，但是隨著后續的停產，國產越野車的沖擊，普拉多可以說是無人問津。

 

時隔將近四年的時間，豐田普拉多卷土重來，從8月份開始正式交付，達到了1997輛，9月份來到了2450輛，這個銷量來看確實不太好看，但是如果你看售價的話，你會覺得2450輛的銷量真的不錯。

 

作為一款官方指導價為45.98-54.98萬的純燃油車型，現在經銷商沒有任何優惠，并且還是純燃油車，可以說是已經贏了很多的國產越野車型了。在中大型車型里的銷量能排到第15名，35萬以上的中大型車型里面能排到第五，所以說這個銷量真的不錯。

 

與之前的老款車型不同的是，全新普拉多為了應對小排量的國標，采用了2.4T的油電混合動力的發動機，馬力雖然沒以前猛了，但是油耗降了下來，不少車主反饋的實際綜合油耗在9L/100km左右。

 

在外觀部分做了更加立體的造型，與老款相比，更加年輕化。尺寸定位中大型SUV，越野能力更強了，配備了全時四驅，中央托森式差速器以及非承載式的車身，接近角30°，離去角21度，能夠擁有更好的通過性。取消了備胎的設計。

 

到了這里就是全部的優點了，因為其穩定的技術以及強大的越野能力，如果你現在想要一臺穩定性極高的越野車型的話，全新普拉多就是你最好的選擇。

 

但是，看好這個但是，在你玩車的同時，你需要接受其極低的配置，塑料感極強的內飾設計，12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控大屏，一個好一點的車機系統都不給你配備，還是讓你用CarPlay互聯。雖然這是缺點，但是同時也能夠保證它不會壞，不會卡頓。畢竟因為它沒有。

 

而我比較喜歡的普拉多的一點的功能是后排座椅支持放倒和向前翻轉，兩種折疊方式。雖然沒有大電池，但是后備廂支持220V/1500W的電源接口，不用在帶戶外電源了。

 

就這么來說，穩定性強的同時是因為很多配置它沒有，不會讓你感受到壞車的風險。

對比坦克700來說，普拉多確實要弱很多，配置低，可玩性低，但是同時開起來的舒適度，普拉多要更加優秀。當然了，兩款車的越野能力并不相上下。

如果你考慮一臺可玩性高的車型，你可以選擇坦克700，同時，如果你想要一臺開起來更舒服的車型，目前的普拉多還是不錯的。當然了，我們說的相對較淺，很多普拉多以及坦克700的實用功能沒有提及的到，如果大家感興趣的話，可以在評論區留言，點贊量高的話我們出一期詳細的解讀。