隨著騰勢D9的火爆，在剛剛過去的九月份取得了8122輛的銷售成績，1-9月累計交付79464輛。騰勢D9 DM定位中大型MPV，超越了一度稱霸的別克GL8車型，不過高達33.98-60.06萬的售價也讓一些消費者覺得非常不值，畢竟質量一般，投訴網站包括發動機抖動、影音系統故障、車身附件及電器等問題。
并且還是用的是1.5T的插電式混動發動機，這個成本省的確實夠可以，在利潤方面有著不錯的成效。
但是從2月份開始，已經連續8個月同比下滑，1-8月騰勢D9累計銷量7.1萬輛，較去年的7.79萬輛同比下滑8.8%。銷量的下滑確實讓消費者意識到這款車根本不值這個價格。
但是不急，割完韭菜的比亞迪“夏”IP正式開始征收模式。新車在今年8月份正式首發，有比亞迪王朝網經銷商曝光夏MPV的預定參考價格為28.98萬-35萬元，不過車輛的最終售價仍須以上市時官方公布為準。如果是這個價格的話“夏”出來就涼涼了。
在外觀設計上，比亞迪夏MPV車型（以下簡稱“夏”）的設計非常的別致，配有大尺寸中網，好看不好看自己感覺，不過辨識度確實很強。
側面則是有著上揚式腰線、大尺寸輪輞，采用隱藏式后排側滑門導軌，車尾配備全新樣式的貫穿式燈帶以及“BYD”可發光標識。尺寸方面，比亞迪夏MPV長寬高分別為5145/1970/1805毫米，軸距為3045毫米。
目前新車的內飾并未公布，但是根據內飾諜照圖來看，新車是大尺寸全液晶儀表和中控屏，電子擋把造型小巧，官方信息顯示，比亞迪夏MPV將應用DiLink 150智能座艙以及高性能座艙芯片。
根據工信部的申報信息來看，動力預計不會比騰勢D9強，可參考比亞迪唐DM-i的動力參數，該車將搭載由1.5T發動機和電動機組成的DM-i插電混動系統。另外，官方表示比亞迪夏MPV將搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統。
目前新車并未公布其他太多的參數信息，要等到上市以后我們在做詳細的解析。不過如果按照經銷商店的30萬的售價的話，夏基本上就是已經涼了，騰勢品牌是高端品牌，而比亞迪不是，所以定位在這放著，在騰勢D9 DM有著巨大的利潤，放到“夏”上面并不會有太多的難處。按照比亞迪的定位來看的話，起售價如果超過20萬，基本上就是“工業垃圾”。
不過也有可能也會為我們帶來更大的驚喜，比如配置、用料以及動力都會有所不同，該車型的對標車型為傳祺M8為正常的，如果在搞檔次也不會有人買賬。大家也可以期待的一下，我們也會為大家做詳細的報道。