小米SU7在3月份進行了上市，隨后交付量穩定在1萬輛左右，這樣的交付量對于一款中大型純電轎車來說，是非常成功的，盡管我們也一直在說，新車的性價比并不算高，但是耐不住粉絲的狂熱。而在剛剛過去的9月份，小米SU7同樣取得了1萬+的銷量成績，但是在10月份小米官方的銷量目標是交付2萬輛，所以在10月份的購車權益上有所變化，咱們文章結尾為大家奉上。

 

作為小米汽車的首款車型，小米SU7的外觀設計非常符合年輕人的審美，整體的車身造型雖然與保時捷帕梅相似，但是還是有自己獨創的設計風格的，前臉采用的是封閉式的進氣格柵，低趴的車身姿態，溜背式的車身設計和貫穿式的尾燈，以及半隱藏式的門把手。第一眼會非常“颯”，但是真的看久了也就感覺一般（以個人審美來講）。

 

新車是基于小米汽車摩德納平臺架構打造，車身長寬高分別為4997/1963/1440（1455）毫米，軸距為3000毫米，定位于中大型純電轎車。同時，新車還擁有9款車身顏色選擇，包括海灣藍、熔巖橙、雅灰、流星藍、霞光紫、橄欖綠、寒武巖灰、珠白、鉆石黑。其中海灣藍為官方色，也是目前較為經典的車身顏色，不過這款車型與model 3一樣，具有非常強大的改色的底子，這也就意味著你怎么改色都不會太差。如果不喜歡這幾款顏色，完全可以根據自己的喜好進行改裝。

 

 

內飾部分搭載16.1英寸3K分辨率中控屏、56英寸HUD、7.1英寸翻轉式儀表屏，以及2塊原生車機系統的小米Pad后排拓展屏，匹配的是驍龍8295座艙芯片，可以實現五屏聯動。

 

內飾設計是比較簡潔的，能夠符合大部分消費者的審美的，不過大個子的可能并不適合，整體空間設計較為擁擠，前排還好，到了后排，即便是定位了中大型車，腿部和頭部空間也顯得有些擁擠（以本人183cm身高為例）。

 

這臺車最大的亮點在于動力部分，以頂配Max版本為例，小米SU7搭載最大功率495千瓦的雙電機系統，CLTC純電續航800公里。最快的百公里加速能夠達到2.78秒，即便是百萬級的超跑，也是這個水平了，所以在30萬的小米SU7車型，也是能夠體驗到加速的快感。

 

在智駕部分，小米SU7采用全棧自研的智能輔助駕駛功能，全系標配全國都能開的高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助、極窄車位泊車等智能駕駛輔助功能。其中包含了兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，以及1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。

 

最后，就是10月份的購車權益，2024年10月1日0時至2024年10月31日24點前參與下定，并成功支付5000元定金的用戶，可享受價值8000元Nappa真皮座椅、小米智能駕駛增強智駕功能終身免費兩項主要政策，仔細來看，這與前幾個月的權益基本沒差。

 

不過從側面看出來，小米SU7的熱度在逐步下滑，并且不少消費者在期待著小米汽車的SUV車型，轎車已經不能滿足于目前的消費市場了。