據(jù)外媒報(bào)道，近日，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世的北美總裁Paul Thomas在一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上表示，截止到目前該公司并未因全球貿(mào)易動(dòng)蕩而恐慌，但正密切關(guān)注那些財(cái)務(wù)儲(chǔ)備不及博世的次級(jí)供應(yīng)商。

Thomas稱，“一家資產(chǎn)負(fù)債表良好、現(xiàn)金流充裕的穩(wěn)健企業(yè)，或許還能應(yīng)對(duì)關(guān)稅高企等情況。但當(dāng)我們審視二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)供應(yīng)商時(shí)，這些公司可能沒(méi)有大公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力或靈活調(diào)整空間，我對(duì)此感到擔(dān)憂。”

圖片來(lái)源：博世官網(wǎng)

一同出席會(huì)議的還有美國(guó)汽車及設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（MEMA）原始設(shè)備供應(yīng)商分會(huì)主席Collin Shaw，他在貿(mào)易動(dòng)蕩中卻對(duì)車企與供應(yīng)商的關(guān)系持樂(lè)觀態(tài)度。  

Shaw表示，“我看到各方都在努力朝正確方向推進(jìn)，積極構(gòu)建合作關(guān)系，目前處于能夠開(kāi)展良性、建設(shè)性對(duì)話的階段。”其所在組織為華盛頓特區(qū)的汽車供應(yīng)商發(fā)聲，他始終倡導(dǎo)對(duì)《美墨加協(xié)定》（USMCA）進(jìn)行“公平”重談。

Thomas對(duì)此表示贊同，并補(bǔ)充道：“客戶態(tài)度日益開(kāi)放且易于溝通”。但即便如此，關(guān)稅已給供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)帶來(lái)巨大的財(cái)務(wù)壓力。  

特朗普從4月3日開(kāi)始對(duì)在美國(guó)以外地區(qū)生產(chǎn)的汽車征收25%的進(jìn)口關(guān)稅，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力總成和電氣部件在內(nèi)的一些汽車零部件也要征收同等的進(jìn)口關(guān)稅。此外，不符合《美墨加協(xié)定》的零部件也將被征收進(jìn)口關(guān)稅，自6月4日起，美國(guó)政府還將進(jìn)口鋼鐵和鋁的關(guān)稅提高了一倍，達(dá)到50%。

Thomas指出，緊跟復(fù)雜且不斷變化的關(guān)稅規(guī)則是有效管理業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。他表示：“我們專門組建了貿(mào)易稅務(wù)團(tuán)隊(duì)，每天都要核查《協(xié)調(diào)關(guān)稅稅則》編碼，確保每個(gè)決策都精準(zhǔn)無(wú)誤，這無(wú)疑是一項(xiàng)日復(fù)一日的苦差事。”  

一些大型汽車零部件供應(yīng)商的高管已表示，將把無(wú)法規(guī)避的關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給車企，而車企目前已在承受高達(dá)數(shù)十億美元的直接關(guān)稅沖擊。

盡管面臨行業(yè)動(dòng)蕩，Thomas和Shaw均表示，博世集團(tuán)目前運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定。Thomas透露，集團(tuán)對(duì)今年剩余時(shí)間的生產(chǎn)持穩(wěn)定預(yù)期，但表示“未來(lái)幾年的產(chǎn)銷規(guī)模仍有待市場(chǎng)驗(yàn)證”。

Shaw還補(bǔ)充道，目前道路上車輛的使用年限普遍比往年更長(zhǎng)，這意味著消費(fèi)者很快將需要更換車輛，且市場(chǎng)正推出更多低價(jià)新車型。他稱，“實(shí)際上，從基本面來(lái)看，市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)將相對(duì)良好。”