地平線陳黎明：中高階智能駕駛拐點已到，將迎來快速增長

7月11日，地平線總裁陳黎明在2025中國汽車論壇上表示，過去智能手機為用戶帶來了真正的價值，因此實現了快速增長。同樣，新能源汽車也為用戶帶來了實實在在的價值，得到了迅速增長。

他認為，中高階智能駕駛也迎來了拐點，后面將會有快速增長。

陳黎明根據以下三個方面論證其判斷：

• 第一，智能駕駛是國家智能網聯新能源汽車發展的重要部分。在政府工作報告里面，國務院的報告，工信部都對智能汽車的發展作出了規劃和行動方向。電動化在“中國制造2025”起了非常關鍵的作用，作出了重大貢獻。陳黎明表示：智能化在“中國制造2025”之后，后面的“十五五”“十六五”也是重要組成部分。

• 第二，行業的推動。在過去幾年里，城區NOA/高速NOA，從高端車（30萬以上的車）逐年往下探到今年的15萬以下。今年一季度，各個汽車主機廠的智駕平權進一步推動了普及應用，會進一步推動技術的發展、成本的降低和性能的提升，能夠讓更多消費者能夠消費得起。

• 第三，中國終端客戶的拉動。麥肯錫統計報告顯示，消費者在選用電動車和燃油車的時候，考慮電動車Top3的因素之一就是“智能化”。選用高端品牌也一樣，前三因素里有兩個和“智能駕駛”和“智能座艙”相關。也就是說，在選擇高端車的時候，大家會考慮更多的智能屬性。

圖片來源：地平線官網截圖

今年4月，蓋世汽車報道稱，地平線與大眾汽車集團正式宣布，在高階領域基于地平線全場景智能駕駛方案HSD（Horizon SuperDrive™）展開進一步合作。

事實上，早在2022年，大眾汽車集團和地平線就正式確立了合作；2023年11月，合資公司酷睿程宣布成立。目前，該合資公司已有超過500名智駕工程師，專注于打造行業領先、高度優化的全棧解決方案。并且，酷睿程基于地平線征程6打造的L2+級別智能駕駛方案已經展開大量路測，并將于2026年隨著搭載CEA架構的全新緊湊級純電車型面市。

據官方介紹，地平線HSD搭載地平線征程6P，通過軟硬結合的產品基座和端到端的軟件架構，可為駕乘用戶提供兼備超強通行效率、優雅從容姿態的極致擬人體驗。無論是復雜多元的城區路口、人車混行的繁忙小路，還是時下難點的窄道掉頭、園區內部路，HSD都能游刃有余地絲滑應對。此外，HSD同時打造了對標 3A 游戲大作的HMI，可沉浸式展現系統理解下的交通環境和交通參與者行為關系，緩解人機互信焦慮，提升用戶體驗。

小智點評：陳黎明關于中高階智能駕駛迎來增長拐點的判斷，既契合國家戰略導向與行業技術下沉趨勢，也精準捕捉到消費者對智能屬性的核心訴求，而地平線與大眾的深度合作及HSD方案的推進，正是這一趨勢落地的生動注腳。

馬斯克：特斯拉將在舊金山灣區推出自動駕駛出租車服務

蓋世汽車訊 據路透社報道，7月9日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布，該公司將在未來一至兩個月內將自動駕駛出租車服務擴展至舊金山灣區（簡稱“灣區”），具體時間取決于監管部門的審批進度。

圖片來源：特斯拉

特斯拉已于上月在得克薩斯州首府奧斯汀的一個限定區域內開展了這項備受期待的自動駕駛出租車服務測試。測試階段僅投入了約12輛汽車，面向特定乘客群體，并設置了多項限制條件，包括在副駕駛位置配備安全監督員。

馬斯克在其社交平臺X上回應有關自動駕駛出租車服務擴展進展的詢問時表示，本周末將把服務范圍擴大至“奧斯汀更大的區域”，但未透露具體地點和擴展規模。隨后，特斯拉硅谷車主俱樂部成員詢問灣區擴展計劃，馬斯克回復稱：“正在等待監管部門批準，預計需要一到兩個月時間。”

自動駕駛出租車服務的成功擴展對特斯拉的未來至關重要。目前，該公司產品線面臨老化問題，在市場競爭加劇及馬斯克支持極右翼政治觀點引發抵制的背景下，該公司電動汽車銷量出現下滑。特斯拉萬億美元的市值很大程度上依賴于馬斯克對自動駕駛出租車和人形機器人領域的投資布局。

然而，自動駕駛汽車的商業化進程比預期更為艱難。高昂的成本、嚴格的監管和調查迫使多家企業退出該領域。在特斯拉近期推出服務之前，Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo是唯一一家向乘客收費的無人駕駛出租車運營商。

Waymo目前擁有約1,500輛自動駕駛汽車，多年來一直謹慎擴展其服務范圍，現已覆蓋舊金山、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀和亞特蘭大等多個城市。馬斯克表示，特斯拉將迅速將自動駕駛出租車服務推廣至美國其他城市。

值得注意的是，得克薩斯州對特斯拉幾乎沒有監管限制，而加利福尼亞州則對自動駕駛汽車的運營地點和方式實施嚴格管控，并要求企業提供測試數據以獲得許可。在加州，特斯拉需要從該州機動車輛管理局和加州公共事業委員會（CPUC）獲得一系列許可，才能運營完全自動駕駛出租車收費服務。

對此，7月10日，加州機動車輛管理局和CPUC回應稱，特斯拉尚未申請在加州運營無人駕駛出租車所需的監管許可。加州機動車輛管理局的一位發言人說道：“截至目前，特斯拉尚未申請無人駕駛測試或部署許可。”

CPUC表示，特斯拉尚未申請任何新的許可。截至目前，特斯拉僅獲得運輸特許方許可證（TCP），該許可通常用于配備司機的運輸服務，允許特斯拉擁有并管控車隊，在預先安排的行程中運送員工。據悉，這是CPUC今年3月份向特斯拉頒發的啟動自動駕駛出租車服務所需的首項許可。

另外，7月10日，美國亞利桑那州交通部表示，特斯拉上月底與該州聯系，啟動了自動駕駛車輛共享服務的認證程序，預計本月底將做出決定。亞利桑那州交通部在給路透社的電郵中稱：“特斯拉已表示有興趣在鳳凰城都市區運營。”特斯拉已申請在有司機和無司機的情況下進行測試和運營。

特斯拉股價今年以來下跌了23%，但7月10日收盤上漲近5%。針對上述報道，特斯拉未回應置評請求。

不過，值得注意的是，根據特斯拉選定乘客在最初幾天發布的社交媒體視頻顯示，該公司在奧斯汀的公開測試引發了多起交通問題和駕駛問題。

小智點評：特斯拉計劃未來1-2個月在舊金山灣區推出自動駕駛出租車服務，其擴展雖對公司至關重要，但面臨監管審批、商業化難題及自身測試中暴露的問題等多重挑戰，且當前尚未獲得加州關鍵許可。

比亞迪宣布實現媲美L4級智能泊車，承諾為安全兜底

7月9日，比亞迪宣布，率先實現媲美L4級智能泊車，并承諾在中國市場，對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

圖片來源：比亞迪

根據國際通用的分級標準，智駕可分為L1-L5五個級別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。現階段，智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題。

據介紹，此次比亞迪發布的對天神之眼車輛智能泊車安全兜底是指：對搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統的車輛因泊車輔助系統異常或算法失誤導致的事故，按照法律規定或司法判定應由本車承擔的維修費用、第三方財產損失、人身傷害損失，由比亞迪承擔相關維修或損失費用，但不含出于和解、諒解等目的而額外支付的金額，也不含因車輛所有人、管理人、使用人違法違規而依法應當承擔的賠償，明確智駕權責歸屬。

這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯系比亞迪售后處理即可。比亞迪官方表示，這對用戶最大的好處是不影響明年的保險費率，保費也不會上漲。

與此同時，比亞迪官方表示，其即將進行天神之眼史上最大規模的智駕OTA。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。

在泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優化了懸空障礙物識別功能。

行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環島通行、復雜場景連續繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能。

安全方面，天神之眼 AEB 功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間 80km/h 情況下可實現對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h 觸發 AEB 也能做到兩段式舒適剎停。

目前，比亞迪旗下“天神之眼”智駕車型已經超過100萬臺。

小智點評：比亞迪以安全兜底破局智駕權責難題，大規模OTA升級更顯其在智能泊車領域的技術底氣與市場野心。

A股人形機器人第一股有望？智元機器人否認借殼上市

7月9日，蓋世汽車注意到，科創板上市公司上緯新材發布公告表示，公司控股股東SWANCOR IND. CO. LTD.于2025年7月8日與上海智元恒岳科技合伙企業（有限合伙）、上海致遠新創科技設備合伙企業（有限合伙）分別簽署了《股份轉讓協議》。

根據公告，智元恒岳擬以協議轉讓方式受讓控股股東SWANCOR薩摩亞持有的24.99%股份，致遠新創合伙受讓5%股份，合計29.99%。

同時，智元恒岳擬通過部分要約收購方式進一步增持37%股份，其中，SWANCOR薩摩亞承諾以其所持33.63%股份預受要約。交易完成后，智元機器人將至少持有上緯新材63.62%股份，成為絕對控股股東。

有分析稱，一旦該交易完成，智元機器人可能會通過借殼上緯新材，成為A股人形機器人第一股。

圖片來源： 智元機器人官網

對此，蓋世汽車注意到，智元機器人方面回應業內媒體稱：“本次行動僅為收購控股權，不構成《重大資產重組辦法》所定義的借殼上市”。

另外，就兩家公司的主營業務即新材料與機器人，能否達成有效業務協同的問題，上緯新材證券部相關人員解釋稱：“公司現有部分業務確實會應用于機器人領域，后續具體的業務協同方案將在整合一段時間后對外公布。”

蓋世汽車長期關注具身智能產業內相關企業發展進程。

智元機器人成立于2023年，致力于以AI+機器人的融合創新，研發和生產通用人形機器人。2023年8月，智元機器人發布遠征A1智能機器人；2024年8月，智元機器人發布“遠征”與“靈犀”兩大系列共五款商用人形機器人新品；同年10月，智元靈犀X1人形機器人官宣開源；同年12月，智元機器人開啟通用機器人量產。

小智點評：資本和市場對于具身智能企業IPO的熱切盼望正在與日俱增。

廣汽首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet首飛

不久之前，廣汽高域自主研發的首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet成功完成了首飛。

據悉，GOVY AirJet是廣汽高域首款復合翼飛行汽車，融合了多項先進技術，具備出色的性能表現。GOVY AirJet采用8軸8槳與雙涵道復合翼構型，兼具固定翼的高效巡航能力和多旋翼的垂直起降靈活性，在無需跑道的情況下即可實現快速起飛和降落，適應城市復雜的起降環境。

圖片來源：廣汽集團

動力系統方面，GOVY AirJet搭載了廣汽自主研發的高性能電驅動系統，最大飛行速度250km/h，續航里程200km，能夠輕松滿足大灣區城市間的中短途出行需求。同時，GOVY AirJet支持25分鐘快速補能，大大提高了使用便利性。

安全性上，GOVY AirJet采用高于航空級安全標準的設計，整機90%以上的部件采用碳纖維航空復合材料，既減輕了機身重量，又提升了結構強度。電池系統配備多重保護機制，實時監測電池狀態，確保飛行安全。此外，GOVY AirJet還搭載了先進的智能感知、避障和決策系統，能夠精準識別飛行環境，自動規劃安全飛行路徑，有效避免碰撞事故。

座艙設計上，GOVY AirJet采用“1+1+X”靈活布局，可根據乘客需求調整座位數量，最多可搭載4人。座艙內配備“靈動功能集成浮島”和“像素銀河”星空頂，營造出舒適、豪華的乘坐體驗，堪稱“空中電動商務艙”。

GOVY AirJet的成功首飛，是廣汽高域在低空出行領域的重要一步。未來，廣汽高域計劃在粵港澳大灣區建設多個起降站點，構建低空出行網絡，實現城市間的快速連接。預計運營后，GOVY AirJet的出行價格約為出租車的2倍，讓乘客能夠以相對合理的價格享受高效、快捷的飛行服務。

按規劃，到2027年，廣汽高域將在大灣區內的2-3座城市推出示范運行方案，逐步完善運營模式和服務體系。隨著技術的不斷成熟和成本的降低，GOVY AirJet有望成為大灣區城市間通勤的重要交通工具，將原本1-2小時的地面通勤時間縮短至40分鐘以內，真正實現“粵港澳大灣區40分鐘生活圈”。

此外，廣汽高域還將打造Robo-AirTaxi端到端低空立體出行體系，與地面交通實現無縫銜接，為用戶提供一站式出行解決方案。同時，廣汽高域將積極探索飛行汽車在文旅觀光、應急救援、物流配送等領域的應用，推動低空經濟的多元化發展。

小智點評：廣汽首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet首飛成功，以出色性能、高安全性與舒適座艙，為大灣區通勤難題帶來創新性解法，未來多元布局更有望開啟低空經濟新時代。