近日，盡管汽車行業發出緊急警告，稱加拿大政府立法規定的零排放汽車（ZEV）銷售目標無法實現，并可能導致車輛供給短缺、推高汽車價格，但加拿大政府仍堅持保留這一強制政策。  

加拿大創新、科學與經濟發展部長Mélanie Joly日前在加拿大汽車峰會上表示，零排放汽車強制政策對政府的長期氣候目標至關重要。  

她表示，“重要的是我們繼續與行業合作，坦率地說，也要敦促行業擁抱零排放汽車轉型。” 

圖片來源：福特汽車

加拿大的政策要求到2026、2030和2035車型年，零排放汽車需分別占汽車總銷量的20%、60%和100%。企業也可通過從其他制造商購買積分或投資充電基礎設施來達標。  

然而現實情況是，2025年以來，加拿大零排放汽車的普及率大幅下降，使該國離目標更遠。根據加拿大統計局最新月度數據，2025年前四個月，該國零排放汽車采用率為8.6%，低于去年同期的12.9%，也遠低于去年12月創下的逾20%的月度高點。  

Joly承認近期加拿大零排放有所下滑，但表示加拿大政府將繼續“從需求端發力”幫助行業實現目標。她提到，將重啟今年1月到期的聯邦零排放汽車激勵計劃（iZEV），但未給出具體時間表。Joly也未透露加拿大政府是否考慮放寬零排放汽車的銷售要求，僅稱“政府始終愿意對話”。  

然而行業認為，重啟零排放汽車激勵計劃并非加拿大政府所宣稱的“萬能藥”。  

加拿大汽車制造商協會（CVMA）的首席執行官Brian Kingston表示，“所謂‘恢復補貼政策就能確保加拿大實現2026年零排放汽車目標’的說法完全不符合事實依據和數學邏輯。”

他認為需立即做出改變：“損害正在發生，因為企業合規的唯一途徑是開始限制加拿大境內的內燃機汽車銷售。鑒于當前趨勢，這是企業正在采取的一個切實可行的選擇。”  

他稱，“當前銷量已跌入谷底，消費者對電動汽車的需求停滯不前。政府需要調整目標，若繼續執意推行現行強制令，將在行業最脆弱的時刻造成實質性損害。”

福特加拿大首席執行官Bev Goodman近日在加拿大汽車峰會上發出同樣的警告。她稱，若政策不變，加拿大零排放汽車強制性目標將導致車輛銷量下降、價格上漲。  

代表海外品牌的加拿大全球汽車制造商協會（Global Automakers of Canada）的首席執行官David Adams表示，汽車制造商正處于電動化轉型的不同階段，但多數企業恐難實現加拿大政府設定的2026車型年度20%的零排放汽車銷售目標。他補充說，加拿大政府決策者似乎尚未意識到調整這一強制令已刻不容緩。

對此，加拿大環境與氣候變化部作為該政策的主導聯邦部門日前表示，目前尚未將電動汽車的強制銷售立法列為工作重點。該部發言人Hermine Landry強調：“我們必須清醒認識到，當前加拿大汽車產業面臨的核心挑戰是美國不合理的關稅。”

Landry未直接回應加拿大政府是否考慮放棄或調整零排放汽車目標，但暗示加拿大政府期望汽車制造商適應政策。她特別指出：“需要強調的是，現行新車銷售標準已預設彈性機制，包括允許將混合動力車型納入部分銷售目標的折算范圍。”