要問每個80后都想要的一輛神車，那必須得有《霹靂游俠》里那個超級智能的跑車KITT。
長得酷只是其次，主要是作為一臺車它竟然會說話、會玩梗、能講段子，在上個世紀來看已經非常超前了。
現在，馬斯克就讓這臺車照進了現實。
自美國時間周六起，特斯拉已開始向符合條件的車推送號稱「地球上最聰明」 AI——Grok。
它主打的就是提供情緒價值，不僅能聊天，還能切換多種個性風格，簡直就像真人一樣。
從特斯拉發布的視頻來看，這車機還挺熱情，不僅能聊自己在干嘛，還能幫忙規劃行程。
那么有了這樣一個好玩的“副駕駛”，對特斯拉車主來說是好事嗎？
目前Grok僅支持搭載AMD信息娛樂處理器且運行2025.26及以上版本車載軟件的車型。
即僅限2021年年中以后生產的汽車，以及今年7月12日起交付的所有（美版）新車，所以說“晚買晚享受”才是真理
要是不知道自己的車啥配置，選擇“控制”>“軟件”>“其他車輛信息”來查看信息娛樂處理器型號。
使用起來還比較簡單，聯網或連上WiFi后，通過車載應用啟動器，或者長按方向盤語音鍵就能喚醒Grok。
從體驗來看，作為馬斯克旗下 xAI 開發的大語言模型，Grok的首次上車顯然帶著 “半成品” 的倉促感。
首先聊天可以多種人格切換確實好玩。
甚至官方演示了“脫韁模式”下的 Grok，能暢快描述出未來與特斯拉擎天柱機器人約會的場景，聯想能力很強，顯得沒有那么呆板。
但是AI太過聰明的壞處也在于此，就是容易產生“幻覺”。
此前就有前車之鑒了，Grok一向口無遮攔。
比如能說出“日本歷史上最大的煙花是原子彈爆炸”，甚至開口贊美希特勒，逼得xAI公司不得不緊急將它關停。
此外還有部分車主反饋，Grok 的 “脫韁模式” 可能分散駕駛注意力，比如在高速上與Grok辯論AI的各種錯誤回答。
還有擔心因 “性感聲線” 引發后排乘客誤解...
最關鍵的是，目前更新的版本除了聊天啥也不能干，也就是不能直接控制車輛。
你要想空調調節、導航、放歌挺，還得依賴傳統語音指令功能...
整體看下來是不是有點雞肋？實際體驗更像是 “車載版 Siri 閑聊模式”。
本來消息曝光的時候還有點擔心國產新能源，現在看還是擔心早了。
盡管當前能力有限，馬斯克顯然不想讓 Grok 只當個 “電子寵物”。
在近日的Grok4發布會上，他介紹目前Grok4的智力在所有科目上的表現都優于博士，雖然還未能創造出全新科技或物理學突破，但這只是時間問題。
也就是說未來特斯拉車主可能在跟一位“科學家”聊天，是不是逼格瞬間高了很多？
有了聰明的大腦，接著就開始"畫大餅"了，未來Grok 4與特斯拉進行深度整合后，就能集成實時網絡訪問模塊。
可處理車輛周邊500米范圍內的道路動態數據，讓特斯拉FSD系統的決策更加智能完善。
比如給車機知會一聲“前面要堵車了”，Grok可分析路況以及用戶偏好并主動選擇一條新的行車路線。
再加上馬斯克在自動駕駛無人車Robotaxi上不是還有布局嗎？
或許就是為了未來讓乘客通過Grok ，在合規、安全的情況下控制車的節奏和路線。
當然了，汽車關乎到生命安全，所以AI必須得靠譜。
所以馬斯克還強調，Grok 4的更新目標是 “成為盡可能追求真相的AI” ，應該就是在暗示想要解決當前AI信息可信度的問題。
畢竟一向聽話智能的Robotaxi也發生了首撞...
上述這些能不能實現不知道，但是消息公布后，特斯拉股價上漲4.7%，看來資本市場還是挺看好的。
這邊美國車主還在與Grok插科打諢時，另一頭的國內特斯拉用戶面對更新通知，就只能望屏興嘆了。
由于網絡政策限制，Grok服務暫未進入中國，這個劇本是不是跟蘋果AI有點類似？
好巧不巧，“撿漏”的也剛好是百度。早前就有報道特斯拉曾與百度合作優化 FSD 系統。
不過Grok的本地化顯然難度不是一個級別的，其多模態交互需要實時采集車內環境數據，包括乘客對話、面部表情等敏感信息。
而且這些數據在國內必須存儲于本地服務器，so...
參考FSD在中國的遭遇，Grok的 “脫韁模式” 等敏感功能大概率會被屏蔽。
即便最后落地了，國內用戶大概率只能使用基礎聊天功能，且需依賴百度、華為等國內AI公司提供的替代服務，只能說百度你小子命真好。
關于這事，特斯拉車主們也有不同的看法。
比如部分車主表示 “只要能聊天就行，總比車機啞巴強”；
更多人則擔憂 “花著流量費跟Grok練英語，還不如買個智能音箱”。
甚至有激進用戶建議：“直接把Grok換成小愛同學，至少能控制空調”。
總的來說，Grok上車像給特斯拉注入了“馬斯克式靈魂”：幽默、大膽，偶爾冒失。
它尚不能幫你轉動方向盤，卻已讓駕駛艙從工具空間轉向生活化場景，堵車時有人陪你編段子，迷路時有人理性分析路線。
在全球都在卷智能化的當下，未來AI終將成為駕駛艙里那個看不見的“家人”。