離北京車展還有一周多，各大品牌的新車已經開始按捺不住了。本周4月13日到19日，將有多款新車開啟預售。
全新榮威i6
預售時間：4月13日
全新榮威i6是一款緊湊型轎車，長寬高分別為4767mm/1828mm/1498mm，軸距為2755mm。外觀設計比較特別，采用了直瀑式格柵搭配貫穿式燈帶的設計。
動力就比較常規了，1.5L自然吸氣+CVT，峰值功率95kW，峰值扭矩158N·m，油耗5.95L/100km。這個數據日常代步完全夠。全新i6雖然是一款燃油車，但智能化方面卻是下了不少功夫。新車將搭載15.6英寸2.5K中控屏加上高通驍龍8155芯片，另外，還有電子懷擋，放在燃油車里確實不多見。
看得出全新榮威i6這次走的是油電同智的路子，對比同級合資車在智能化方面會比較有優勢，但國產競品像吉利星瑞、長安UNI-V有混動或2.0T加持。榮威i6能不能靠智能化殺出重圍？還得看最終的定價。
五菱繽果Pro
預售時間：4月14日
五菱繽果系列銷量一直不錯，這次Pro版的定位依然是5門5座的純電小型車，主攻城市代步。新車長寬高分別為4050mm/1758mm/1580mm，軸距為2560mm，介于繽果與繽果S之間，外觀依然圓潤飽滿。
內飾設計跟繽果S比較接近，有懸浮式中控大屏和懷擋設計，整個座艙看起來比較有檔次感。續航方面提供了330km和403km版本，還帶外放電功能，對于一臺主打代步的小車來說這個續航已經挺實用了。
競爭力方面，A0級純電市場最近卷得厲害，比亞迪海鷗、奇瑞QQ3、MG4、吉利星愿等個個都不是善茬。繽果Pro的核心優勢恐怕還將在于價格。
凱翼拾月Max
預售時間：4月15日
拾月Max定位純電微型車，現款拾月Mate售價是5.09萬起，拾月Max價格可能會進一步下探。別看便宜，配置倒不寒磣。續航310km，在這個價位算是比較長的了。
內飾配了8.8英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮中控屏，支持無線CarPlay和華為HiCar，還有540度全景影像和智能語音控制。動力是40kW單電機，車身采用環狀籠式結構和IP68級電池防護。
凱翼拾月Max的主要對手是五菱宏光MINI EV、吉利熊貓mini這些。拾月Max的優勢在于續航比對手長不少,車身尺寸也更大，長寬高分別達到3725mm/1700mm/1608mm，軸距為2520mm。其后備廂常規容積237L，最大可擴展至960L。
埃安N60
預售日期：4月16日
埃安N60定位緊湊型純電SUV，長寬高分別為4615mm/1860（1883）mm/1673mm，軸距為2775mm，后備廂常規容積447L，可擴展至1947L。
新車比較大的一個賣點就是標配激光雷達，支持全場景智能輔助駕駛以及全場景智能泊車輔助。另外還有ADiGO 6.0智能座艙，搭載15.6英寸中控大屏，內置AI語音大模型。動力方面將會搭載峰值功率165kW電機，搭配廣汽埃安彈匣電池2.0，純電可達續航610km。
如果價格能在15萬以內，那么標配激光雷達就會很有吸引力，不過埃安N60的短板可能在品牌認知上。埃安這兩年銷量雖然還行，但“網約車”標簽一直沒完全撕掉，這次主打年輕化和智能化，能否扭轉形象是個考驗。
吉利銀河星耀7
預售日期：4月16日
吉利銀河星耀7是一臺中型插混轎車，尺寸不小長寬高分別為4958mm/1915mm/1505mm，軸距為2852mm，預估售價10-15萬元。
星耀7的核心亮點在于動力和智駕。四驅版本綜合功率312kW、峰值扭矩526N·m，零百加速5.4秒，搭載e-AWD智電四驅系統。智駕方面用了千里浩瀚H3方案，支持NOA高速領航駕駛輔助和全場景自動泊車。
10-15萬的插混中型車，帶四驅、零百5.4秒、配智能輔助駕駛，這個組合在市場上確實沒有直接競品。星耀7的問題可能在于產品定位，銀河品牌內部星耀6（7.48萬起）和星耀8（12.58萬起）已經把價位區間填得很滿，星耀7夾在中間，會不會“左右互搏”還得看最終定價。
哈弗猛龍PLUS
預售日期：4月18日
一直是硬派方盒子風格的代表，這次PLUS版做了不少升級。尺寸明顯增大，長寬高分別為4912mmmm/1950mmmm/1905mm，軸距為2850mm，達到中大型SUV標準。當然，越野配置也沒落下，最小離地間隙221mm、涉水深度580mm、后橋電控機械牙嵌式差速鎖、蠕行模式、轉向輔助都給了。車頂還加了激光雷達。
動力系統搭載長城Hi4智能四驅電混，1.5T混動專用發動機+雙電機，綜合功率330kW、扭矩660N·m，零百5.8秒，CLTC 純電續航255km，日常通勤基本可以當純電車開。
現款猛龍指導價17.38-20.88萬，PLUS版由于尺寸、續航、智駕全面升級，預計起售價會進一步提升。主要競品將是方程豹鈦7這個級別。
吉利中國星雙擎
預售日期：4月19日
吉利中國星雙擎是星越L和星瑞的油電混動版本，新車將搭載新一代i-HEV智能雙擎技術。這套系統用智能能量管理算法替代傳統油混的“機械式能量分配”，在節能和電感體驗上號稱對標甚至超越日系雙擎，WLTC綜合油耗能做到3L/100km。
中國星系列一直是吉利燃油車的基本盤，之前星瑞和星越L智擎版的油耗表現已經做到4-5L/100km，動力響應也比日系混動更積極。這次i-HEV是進一步迭代的產品。不過HEV市場本身在新能源大趨勢下面臨擠壓，消費者更傾向于插混或純電。吉利押注HEV，更多是瞄準那些充電條件有限、但又想省油的用戶群體，以及海外市場。