國產新能源崛起后，不光是合資燃油車的關注度驟減，進口車更是銷聲匿跡于公眾視野，當然這也與它們綜合實力不突出有關，而下面這幾款剛剛在海外曝光的車型，無論價格還是定位都更接地氣，甚至還有望引入國產。

寶馬 1系

寶馬1系上次出現在新聞中，還是因為國產版本停產大甩賣，低價撿漏的消息吸引了消費者的注意，至于海外版的兩廂1系由于沒有進口至國內市場，所以甚少有人關注，直到最近它迎來了全新換代，才引發了部分車迷的討論。

全新一代寶馬1系此次升級至UKL2平臺，外觀設計可以套用海外媒體的一句話：“新寶馬1系看著像一臺想要變成寶馬的起亞”，不得不說新車前臉確實很像起亞的虎嘯式格柵，側面則不禁讓懂哥想到了?？怂?，好在C柱依舊保留了經典的霍夫邁斯特拐角設計，并在內部鑲嵌數字“1”的銘牌，其長寬高分別為4361/1800/1459mm，軸距為2670mm。內飾看齊家族最新風格，10.25英寸+10.7英寸雙聯屏內置iDrive 9系統，并取消了大量的物理按鍵，而在動力層面，全新寶馬1系提供1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機可選，其中全新M135的最大功率高達300馬力，并配備四驅系統。

至于新車能不能引進國產，懂哥覺得可能性不大，如今國內車市留給入門豪華車的空間已不多，畢竟前段時間CT4都降到了14萬的區間，你希望全新一代寶馬1系引進嗎？

起亞 EV3

在一眾合資純電SUV中，起亞EV5絕對稱得上“厚道”二字，畢竟它的定位就是一輛全球車，所以做工、配置等層面都有著較高的水準，而接下來，起亞還將帶來一款更入門的純電動小型SUV——EV3，新車已經在海外完成亮相，未來極大概率引入國內市場。

起亞EV3的外觀設計基本就是小號的EV5，異形大燈配合簡潔的封閉式格柵頗有科技感，車身側面也是偏硬朗的線條，熏黑的ABC柱營造出懸浮式車頂效果，一同推出的起亞EV3 GT Line車型還針對前、后包圍、輪轂以及側裙等處進行升級，其車長則為4300mm，軸距為2680mm。內飾也延續了EV5的設計，雙12.3英寸聯屏內置起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統，配備HUD抬頭顯示以及L2級駕駛輔助功能。可惜新車依然基于400V架構打造，提供單電機版本和雙電機四驅版本，電池容量分別為58.0千瓦時或81.4千瓦時，其最大續航里程可達560公里（WLTP工況）。