眾所周知，長安福特曾經(jīng)推出的EVOS車型，憑借轎跑造型、高配置和出色駕控等優(yōu)勢，進入市場后備受好評。如今EVOS的基因依然在蒙迪歐運動版身上延續(xù)。蒙迪歐運動版不僅內(nèi)外設(shè)計都傳承了EVOS的風(fēng)格，還加入了混動系統(tǒng)，由2.0T四缸發(fā)動機和電動機。近日買車君也對這套動力系統(tǒng)進行實測，動力性能和燃油經(jīng)濟性都有不少看點。

 

兼顧強動力與低能耗

相信了解汽車的朋友都清楚，油車在怠速和加速期間，耗油量會比較大，而混動車能解決這個問題，因為混動系統(tǒng)會助力發(fā)動機驅(qū)動車輛，同時在車輛怠速期間，電動機也會為車輛各種電子設(shè)備，此時發(fā)動機的工作量能夠大幅度減少，燃油消耗量就會更低。

此次試駕，買車君的試駕車在節(jié)油賽中也做出了3.7L/100km的油耗成績，這個數(shù)據(jù)在市場上已經(jīng)領(lǐng)先一眾混動車型，更是低于官方公布的WLTC綜合工況油耗低至5.99L/100km。

 

而節(jié)油賽的條件也有一定難度，車里坐著三位成年人，并且是沿著大理的洱海行駛，路途難免會遇到堵車和上坡情況。換言之，如果你平時主要是一個人用車，或者在城區(qū)較為平坦的道路行駛，蒙迪歐運動版的油耗可以更低。

油耗低的同時，蒙迪歐運動版的加速感還有純電動車的敏捷性，試駕車在起步時，發(fā)動機沒有介入驅(qū)動車型，動力輸出有純電動車的感覺，油門響應(yīng)性很跟腳。而在速度上來后，發(fā)動機開始介入工作，有E-CVT無極變速箱助力，車輛的動力輸出平順性很高。

 

至于動力層面，蒙迪歐運動版配備的是2.0T大馬力E混動系統(tǒng)，2.0T Eco-boost發(fā)動機的最大功率是212kW，峰值扭矩為403N.m。而電動機的最大功率140kW，峰值扭矩320N.m，性能數(shù)據(jù)領(lǐng)先一眾插電混動車型。

 

動力輸出敏捷的同時，蒙迪歐運動版的底盤調(diào)教也比較運動，緊繃扎實的懸掛能夠讓車輛一直保持穩(wěn)定的姿態(tài)，此時加上敏捷的動力輸出，快速變道或通過快速彎時能給人很強的信心，更重要的是，這套懸掛的運動化調(diào)校不生硬，而是保留了一定的韌性，這種設(shè)計既能對路面的細碎顛簸進行有效過濾，又可以在車輛激烈駕駛時提供支撐力，同時還能彰顯高級感。

功能豐富，實用性強

運動激情能夠帶來駕駛樂趣，但是實用性也很重要，對此，蒙迪歐在多個方面都有所體現(xiàn)。這款車的車廂空間同樣比同級車型有優(yōu)勢。這款車擁有2945mm超長軸距，要知道，中型SUV的軸距通常在2700mm-2800mm之間，福特接近3米的軸距能帶來更寬敞的腿部空間，后排座椅的寬敞度十分出眾，后排地板躺下一個成年人無壓力。

 

另外，更長的軸距也有利于蒙迪歐運動版對后排座椅進行布局，坐墊相比其它車型有更大的傾斜角度，同時椅背角度也能調(diào)節(jié)，因此乘員坐在座椅上的有一種往輕微往后仰的姿態(tài)，這種設(shè)計有利于獲得更好的頭部空間，所以成年人坐在后排座椅上不會感覺空間局促。蒙迪歐運動版在保證后排腿部空間寬敞的同時，也沒有對后備箱容積進行壓縮，進深很大，同時后排座椅還支持4/6比例放倒，因此儲物空間實用性不比其它中型SUV差。

 

坐在車內(nèi)，可以感受到蒙迪歐濃濃的科技氣息。這款車配備了超大尺寸中控屏，長度達到1.1米，尺寸為27英寸，該屏幕營造出的科技氣息不亞于智能純電動車。而中控屏有著4K高清分辨率，并且集成了全新一代SYNC+ 2.0智行系統(tǒng)，里面的行車輔助和娛樂功能一應(yīng)俱全，日常用車便利性不錯。