充電速度怎么樣？
底盤懸掛怎么樣？
輔助駕駛怎么樣？
海豹07EV搭載69.07度的第二代刀片電池，高低配的車型沒有續(xù)航差異，那么底盤和輔助駕駛有區(qū)別嗎？
充電速度怎么樣？
第二代刀片電池采用磷酸錳鐵鋰復(fù)合正極，與硅碳負(fù)極，系統(tǒng)能量密度比上一代更高，超過200Wh/kg，簡單來說，就是同樣的尺寸，可以存更多的電量，超過700公里的續(xù)航，不用大尺寸的電池，可以減少整車的重量，覆蓋大多數(shù)城際往返，不用頻繁規(guī)劃充電路線。
除了新電池，還有比亞迪的兆瓦閃充2.0技術(shù)，常溫環(huán)境下，電量從10%充至70%的時間為5分鐘，這已經(jīng)很接近油車加油的時間，而80%以后的充電速度變慢，80%電量后，充電會從追求速度的恒流模式，切換到保護(hù)電池的恒壓模式，許多品牌不會標(biāo)出接近滿電的充電時間，都標(biāo)10%-80%，而比亞迪有底氣，給出了10%充至97%接近滿電的時間，僅需9分鐘。
除了電池技術(shù)，配套也要跟上，比亞迪建立的充電站，單槍充電終端峰值功率達(dá)到1500kW，5分鐘補(bǔ)充約420km的續(xù)航，早上出門發(fā)現(xiàn)電量不足，在閃充樁充5分鐘，電量就能從8%沖到72%以上，滿足全天通勤需求。海豹07EV還標(biāo)配6千瓦的對外放電，可直接為電煮鍋、投影儀等電器供電，露營方便。
底盤懸掛怎么樣？
底盤素質(zhì)往往決定了一臺車的行駛品質(zhì)和駕乘感受。海豹07EV采用前麥弗遜、后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，五連桿能夠更好地控制車輪的運(yùn)動軌跡，讓車輪與路面保持接觸，帶來更足的抓地力和行駛穩(wěn)定性。
前懸掛部分，下控制臂采用單層沖壓鋼板，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時兼顧成本控制。與羊角連接的球頭采用了分離式設(shè)計(jì)，作為懸掛系統(tǒng)中的易損件，后期如果出現(xiàn)磨損或異響，無需更換整個控制臂，只需單獨(dú)更換球頭，降低維修成本。羊角則采用了鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量更低，懸架的響應(yīng)敏捷，路面沖擊的過濾也更加柔和，加上后置后驅(qū)的電機(jī)布局，前懸的負(fù)擔(dān)小。
為了減少車身側(cè)傾，彎道中開起來更穩(wěn)，海豹07EV前后懸掛均配備了粗壯的橫向防傾桿，可以在彎道中抑制側(cè)傾，給你更多的信心，這也是許多同級轎車欠缺的。除了防傾桿，07EV還標(biāo)配云輦-C系統(tǒng)，通過50多個高精度傳感器，實(shí)時監(jiān)測車身姿態(tài)和路面狀況，實(shí)時調(diào)節(jié)減震器阻尼，實(shí)現(xiàn)軟硬的隨時切換。一方面過彎傾斜少，一方面在顛簸路面也不會蹦蹦跳跳。
海豹07EV前部為全框式副車架，可以將撞擊力分散到底盤縱梁，保護(hù)乘員艙和電池組。在底盤中部，可以看到一根橫向加強(qiáng)桿。這根加強(qiáng)桿的作用有兩方面，一是增加整個底盤的扭轉(zhuǎn)剛度，二是對電池包起到物理防護(hù)作用，尤其在前部發(fā)生碰撞或遇到路面石塊飛濺時，加強(qiáng)桿可以充當(dāng)?shù)谝坏榔琳希乐巩愇镏苯訑D壓到電池包，進(jìn)一步提升電池的安全性。
輔助駕駛怎么樣？
海豹07EV標(biāo)配了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，兩款車的主要配置差異也在這，入門款的是DiPilot 100系統(tǒng)，核心為三目感知攝像頭，搭配英偉達(dá)DRIVE Orin N 芯片，算力 84 TOPS，足以應(yīng)對高速和泊車場景，但難以支持大規(guī)模城市領(lǐng)航的實(shí)時運(yùn)算，所以入門款適合對輔助駕駛要求不高的用戶。
而高配采用天神之眼5.0高階智駕，多了一顆激光雷達(dá)，搭配前視的三目攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，芯片為一顆DRIVE Orin X，比N的算了多了幾倍，達(dá)到254TOPS，高速可以0-130km/h全速域跟車、自動變道超車、匝道通行，市區(qū)可以紅綠燈讀秒、智能避障、復(fù)雜路口通行、窄路掉頭等，即使是復(fù)雜的城中村也可以放心用。
選車偵探觀點(diǎn)：海豹07EV新款的主要變化在于第二代刀片電池和閃充技術(shù)的加入，補(bǔ)能速度快，隨時都可以充，也就減少了續(xù)航焦慮，底盤雖然是常見的麥弗遜+五連桿，但在細(xì)節(jié)上有許多為用戶考慮的點(diǎn)，標(biāo)配了云輦C和前后防傾桿，大轎車開起來不晃不暈，短板則是入門款的輔助駕駛稍顯不足，大家覺得海豹07EV怎么樣？歡迎討論。