4月12日，廣州的汽車巨頭們也亮出了底牌。廣汽集團在其番禺總部舉辦了以“科技向心”為主題的2026廣汽科技日。與以往側重于新車發布的喧囂不同，這場活動更像是一場“技術解剖課”。
廣汽集團總經理閤先慶在致辭中提到：“把科技扎進土里，把用戶裝進心里。”這句略帶鄉土氣息的表述，實則指向了一個極其現實的行業痛點：很多前沿技術高高在上，卻未能解決用戶在日常通勤、長途越野、補能焦慮中的具體矛盾。
當晚，廣汽集中發布了五大核心技術品牌：星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構及芯片生態。這不僅是一次技術成果的陳列，更是廣汽試圖通過系統化創新，解決那些長期以來讓工程師和用戶都頭疼的“兩難選擇題”。
星源動力：終結“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的幻想與掙扎
混動技術發展到2026年，早已不是單純的“省油”那么簡單。用戶面臨的最大困惑往往是：想要動力強，油耗就得高；想要越野，日常通勤就得忍受高油耗和顛簸。廣汽此次推出的“星源動力”品牌，試圖用三套系統來覆蓋全場景。
首先是星源插混。其搭載的1.5T混動發動機通過技術手段將熱效率提升了近3%。不要小看這3%，在熱力學領域，每提升1%都是巨大的工程挑戰。配合GMC 3.0混動變速器，廣汽提供了兩個版本：雷霆版和疾風版。雷霆版顯然是為那些對性能有執念的用戶準備的，它能讓一臺中大型SUV的百公里加速躋身4秒級，低速爬坡角度可達70%（約35度），這已經接近硬派越野車的極限。而疾風版則主打極致能效，整機重量控制在98.5kg，是目前國內最輕的DHT之一。這種“輕重量的身體里裝著高效的大腦”的設計，使得搭載該系統的B級MPV油耗邁入了3升時代。
更值得關注的是星源超級雙擎（HEV+）。這是廣汽針對燃油車用戶推出的“智能化改造方案”。它搭載了一塊5.4kWh的高倍率安全電池。這塊電池的意義不在于純電續航有多長（僅17公里），而在于它讓傳統的油電混動車具備了“低壓供電”能力。這意味著，車輛熄火后，你依然可以在車里長時間開著空調午睡、使用座椅按摩，甚至像電動車一樣進行2.2kW的對外放電。對于很多無法安裝充電樁，但又想體驗電動車智能化功能的用戶來說，這是一種折中但務實的解決方案。