去年豐田在中國賣了20.85萬輛凱美瑞，比RAV4高4000多輛。而在美國，緊湊型SUV依然最暢銷，47.9萬輛的成績同比有0.9%微增。

歐洲市場賣得最好的豐田，是Yaris Cross,2025年有超過20萬歐洲消費(fèi)者成為跨界版雅力士車主。自5年前上市以來，這款小型SUV全球銷量超百萬，其中歐洲區(qū)域就貢獻(xiàn)了近78萬輛。

為了讓大客戶感受到關(guān)懷，豐田在法國奧奈恩工廠下線Yaris Cross中期改款。新車依然沿用TNGA-GA-B平臺(tái)，走精品路線，與亞太、拉美地區(qū)大發(fā)DNGA平臺(tái)的車型定位迥異。

由于新Yaris Cross全面轉(zhuǎn)向混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合新增配置，所以價(jià)格有3-5%的增幅。85kW、141N.m動(dòng)力的前驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，入門價(jià)2.41萬歐元起，而主銷車型搭載輸出96kW、185N.m的總成，0-100km/h加速10.7秒，比標(biāo)準(zhǔn)版提升半秒，價(jià)格也增加1600歐元，新Yaris Cross還有配備E-Four電四驅(qū)的車款，大概會(huì)再貴2700歐元。

此次中期改款，豐田在新Yaris Cross的前臉進(jìn)行變動(dòng)，原本梯形格柵直接與前杠融為一體，用六邊形鏤空開孔，為密集恐懼癥患者帶來噩夢般的觀感。同時(shí)，新車取消保險(xiǎn)杠兩側(cè)氣簾裝飾，并將牌照框區(qū)域一并納下，大面積黑色飾板覆蓋下進(jìn)氣口，配合新增的銀色防擦板，讓新Yaris Cross看起來更像SUV。

和尾燈保留現(xiàn)款設(shè)計(jì)不同，豐田改變新Yaris Cross前大燈的燈腔布局，尤其標(biāo)配C字型日行燈十分醒目。車尾主要改變在于后保險(xiǎn)杠，原本平整的型面加入下擴(kuò)散器造型，蜂窩開孔則與前臉呼應(yīng)。

新Yaris Cross增加青銅色和灰色涂裝，依然支持雙色外形，中高配版本上還提供新樣式的17、18英寸輪輞，足以凸顯年輕車主的個(gè)性需求。

內(nèi)飾部分，豐田沒有大刀闊斧改革，主要目標(biāo)提升新Yaris Cross質(zhì)感。首先是鉑金色飾條，從門板到IP臺(tái)都進(jìn)行點(diǎn)綴。如果車主選擇進(jìn)階版，還會(huì)得到現(xiàn)款僅為高配提供的運(yùn)動(dòng)座椅，不但包裹性有提升，還可以獲得三色的撞色縫線，與飾條呼應(yīng)。新Yaris Cross高配增加皮質(zhì)使用量，融合軟木廢料、再生PET和植物基PVC的材質(zhì)，則降低生產(chǎn)過程中95%的碳排放，符合歐洲用戶的環(huán)保主張。

新Yaris Cross進(jìn)階版有氛圍燈和無線充電板，高配則有電動(dòng)尾門，中控大屏支持手車互聯(lián)和豐田智能交互系統(tǒng)，車輛也提供基礎(chǔ)T-Mate安全和輔助駕駛能力。如果覺得不夠滿意，豐田有GR SPORT，專屬前保險(xiǎn)杠、翻毛皮座椅、紅色縫線、18英寸切削輪輞，配合多處GR標(biāo)識(shí)，帶來足夠情緒價(jià)值。

新Yaris Cross注定無緣國內(nèi)，但我們可以期待雷克薩斯LBX——畢竟20萬的豐田小型SUV沒人接受，但30萬買雷克薩斯SUV，還是有人愿意上鉤。