4月17日，蓉城春意正濃，受邀近距離試駕了Frontier Pro燃油版與Frontier Pro PHEV插混版兩款車型。不同于以往印象中皮卡“粗狂、工具屬性至上”的刻板標(biāo)簽，這兩款車無論是頂配車型搭載的L2級(jí)輔助駕駛帶來的便捷，還是插混版本的實(shí)用性，都讓我在蜿蜒的山路與戶外場(chǎng)景中，感受到了高端皮卡的全新可能性。全程試駕下來，沒有生硬的參數(shù)堆砌，只有真實(shí)的駕駛感受與場(chǎng)景體驗(yàn)，這兩款車也用實(shí)力證明，皮卡不僅能越野載貨，更能兼顧日常戶外潮玩的全場(chǎng)景需求。
此次試駕的場(chǎng)地選在龍泉山，既有蜿蜒曲折的山路，適合測(cè)試車輛的操控與動(dòng)力；又設(shè)置了露營(yíng)、越野改裝等沉浸式場(chǎng)景，剛好能展現(xiàn)兩款車型的多功能性。鄭州日產(chǎn)此次帶來的Frontier Pro系列，分為燃油版和插混版，兩款車共享“國(guó)際化超豪華智享皮卡”的核心定位，卻又在動(dòng)力和功能上各有側(cè)重，其中，頂配車型的L2級(jí)輔助駕駛和插混車型的全場(chǎng)景實(shí)用性，成為整場(chǎng)試駕最讓人印象深刻的兩大亮點(diǎn)。
先來說說最讓我驚喜的頂配車型L2級(jí)輔助駕駛功能。說實(shí)話，在試駕之前，我很難想象一臺(tái)硬派皮卡能把智能駕駛做得如此細(xì)膩，畢竟在多數(shù)人的認(rèn)知里，皮卡的核心優(yōu)勢(shì)是越野和裝載，智能配置只是“錦上添花”。但Frontier Pro頂配車型的表現(xiàn)，徹底打破了我的固有認(rèn)知，這套L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并非簡(jiǎn)單的功能疊加，而是真正融入了日常駕駛的每一個(gè)細(xì)節(jié)，實(shí)用性拉滿。
這套L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，依托地平線800萬智能攝像頭和單顆SOC算力高達(dá)5TOPs的芯片，能夠精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線、前方車輛和行人，反應(yīng)速度非常靈敏。在山路試駕中，開啟自適應(yīng)巡航功能后，車輛能夠根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全車距，遇到前車減速時(shí)，剎車反應(yīng)平順，不會(huì)有突兀的頓挫感，極大減輕了長(zhǎng)時(shí)間山路駕駛的疲勞。尤其是在連續(xù)彎道較多的路段，車道保持輔助功能會(huì)輕輕修正方向盤，防止車輛偏離車道，即便偶爾分心，也能及時(shí)給出提醒，安全感十足。
除此之外，頂配車型還搭載了全系標(biāo)配的540影像，包括透明底盤、透明引擎蓋和拖車影像，雙屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)，讓車輛姿態(tài)、外部路況盡收眼底。在山路會(huì)車或者通過狹窄路段時(shí)，透明底盤功能能清晰看到車輪下方的障礙物，徹底解決了皮卡車身寬大、視野盲區(qū)大的痛點(diǎn)，即便是新手司機(jī)，也能輕松駕馭這臺(tái)尺寸不小的皮卡。
值得一提的是，這套L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)并非“華而不實(shí)”，它的各項(xiàng)功能都經(jīng)過了實(shí)際場(chǎng)景的驗(yàn)證，配合10寸液晶儀表+14.6寸中控大屏的組合，操作起來簡(jiǎn)單易懂，沒有復(fù)雜的步驟，日常使用非常便捷，真正做到了“智能不添亂”。
Frontier Pro PHEV插混版的實(shí)用性，更是讓我感受到了“電混皮卡”的獨(dú)特魅力。作為全球首款超豪華電混皮卡，這款車最大的優(yōu)勢(shì)就是兼顧了燃油車的動(dòng)力與電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性、便捷性，無論是日常通勤還是戶外露營(yíng)，都能輕松應(yīng)對(duì)，徹底打破了皮卡“油耗高、使用場(chǎng)景單一”的局限。
最直觀的實(shí)用性體現(xiàn)在戶外用電上，F(xiàn)rontier Pro PHEV全系搭載6kW超大功率智能放電面板，這個(gè)參數(shù)在同級(jí)別皮卡中處于行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠覆蓋99%的戶外用電場(chǎng)景。在試駕現(xiàn)場(chǎng)的露營(yíng)區(qū)域，工作人員用這臺(tái)車的外放電功能，輕松帶動(dòng)了咖啡機(jī)、戶外投影儀、電烤爐等設(shè)備，圍爐煮茶、戶外觀影，完全不用依賴外接電源，真正實(shí)現(xiàn)了“露營(yíng)用電自由”。更貼心的是，這款車擁有6種拓展用電場(chǎng)景，包括V2L對(duì)外放電、V2V救援、3孔/5孔/12V接口供電，還有行業(yè)首創(chuàng)的三種智能放電方式——10kW駐車發(fā)電、行車對(duì)外放電、鎖車對(duì)外放電，不管是戶外露營(yíng)、戶外作業(yè)，還是應(yīng)急救援，都能輕松應(yīng)對(duì)。
從動(dòng)力表現(xiàn)來看，F(xiàn)rontier Pro PHEV的實(shí)用性也毫不遜色。它搭載的電混系統(tǒng)，80%工況下電機(jī)效率達(dá)95%以上，最高可達(dá)98%，發(fā)電效率更是達(dá)到90.4%，擁有超225kWh的電量?jī)?chǔ)備，日常通勤用純電模式，既省錢又靜謐，完全不用擔(dān)心油耗問題；長(zhǎng)途越野或戶外出行時(shí)，切換到混動(dòng)模式，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，即便面對(duì)龍泉山的復(fù)雜山路，也能從容應(yīng)對(duì)。更值得一提的是，這款車的電池位于車架大梁上方，離地高度近700mm，電池包擁有720°全方位安全防護(hù)，防水防塵達(dá)到IP67級(jí)，同級(jí)最佳涉水深度800mm，就算在戶外遇到積水路段，也能輕松跨越，不用擔(dān)心電池安全問題，這也讓它的戶外實(shí)用性又提升了一個(gè)檔次。
當(dāng)然，除了這兩大核心亮點(diǎn)，F(xiàn)rontier Pro雙車的其他表現(xiàn)也同樣出色，這些細(xì)節(jié)也讓兩款車的實(shí)用性和舒適性更上一層樓。外觀上，兩款車都延續(xù)了日產(chǎn)V-motion家族設(shè)計(jì)，搭配“三孔式”經(jīng)典元素和賽博朋克風(fēng)格貫穿式立體尾燈，硬派中帶著精致，尤其是插混版的科幻Nissan Logo點(diǎn)亮標(biāo)識(shí)和“星耀”迎賓燈語(yǔ)，科技感十足。車身采用2K高色域防護(hù)戰(zhàn)甲油漆，防刮蹭、更耐磨，再加上全系標(biāo)配的26個(gè)改裝錨點(diǎn)和行李架導(dǎo)軌槽，改裝潛力拉滿，不管是喜歡越野改裝還是戶外露營(yíng)，都能根據(jù)自己的需求進(jìn)行升級(jí)。
內(nèi)飾方面，兩款車都走了豪華舒享路線，頭等艙級(jí)的真皮座椅，同級(jí)最優(yōu)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，搭配座椅通風(fēng)、加熱功能，插混版高配車型還帶有8點(diǎn)背部分區(qū)按摩，長(zhǎng)途駕駛也能有效緩解疲勞。后排座椅支持7種組合方式和25°-27°-29°三檔靠背角度調(diào)節(jié)，再加上國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的970L二排純平大地板，徹底告別了傳統(tǒng)皮卡后排的局促感，載人載物都非常從容。行業(yè)首創(chuàng)的后車門90°開啟角度，搬運(yùn)物品上下車也更加方便，細(xì)節(jié)處盡顯實(shí)用性。
動(dòng)力方面，燃油版搭載第三代M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率140kW，最大扭矩500N·m，處于行業(yè)TOP水平，擁有近3噸的超強(qiáng)牽引力，可牽引6米房車，不管是越野還是拖拽，都底氣十足。同時(shí)，燃油版的NEDC工況油耗僅8.1L，優(yōu)于核心競(jìng)品Ranger，在同級(jí)別皮卡中表現(xiàn)突出，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。兩款車都標(biāo)配電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，擁有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式和方向盤四向調(diào)節(jié)，不管是城市通勤還是越野駕駛，都能找到最舒適的操控手感。
安全方面，兩款車的表現(xiàn)也足夠讓人放心。車身高強(qiáng)鋼占比超過70%，同級(jí)第一；車架高強(qiáng)鋼占比97%，行業(yè)TOP級(jí)，縱梁截面高度190mm，同級(jí)第一，整車結(jié)構(gòu)安全滿足C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，高配車型還帶有雙預(yù)緊安全帶，能夠有效阻隔慣性作用帶來的受傷風(fēng)險(xiǎn)。底盤采用1500MPa熱成型鋼底部護(hù)板，車身外覆蓋件100%采用雙面鍍鋅板，底部大面積噴涂防石擊涂層，比例超過50%，能夠有效阻隔雨雪侵入和石擊破壞，不管是長(zhǎng)期戶外越野還是日常使用，都能保證車輛的耐用性。
整場(chǎng)試駕下來，龍泉山的山路見證了Frontier Pro雙車的操控與動(dòng)力，而露營(yíng)、越野等場(chǎng)景則展現(xiàn)了它們的實(shí)用性與多功能性。頂配車型的L2級(jí)輔助駕駛，讓硬派皮卡變得“好開又安全”，徹底打破了皮卡“智能不足”的刻板印象；Frontier Pro PHEV插混版的6kW外放電功能和多場(chǎng)景適配能力，則讓皮卡擺脫了“工具車”的標(biāo)簽，成為兼顧日常通勤與戶外潮玩的全能伙伴。
如今，皮卡市場(chǎng)正在逐漸向高端化、智能化、多元化發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求也不再局限于載貨和越野，而是更加注重舒適性、智能性和實(shí)用性。鄭州日產(chǎn)Frontier Pro雙車的出現(xiàn)，無疑精準(zhǔn)抓住了這一市場(chǎng)需求，既傳承了日產(chǎn)皮卡的可靠品質(zhì)，又融入了前沿的智能科技和新能源技術(shù)。
此次試駕，讓我真切感受到了鄭州日產(chǎn)對(duì)用戶需求的深刻理解。Frontier Pro燃油版的硬核動(dòng)力與L2級(jí)智能駕駛，插混版的全場(chǎng)景實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，都讓它在同級(jí)別皮卡中脫穎而出。對(duì)于喜歡戶外潮玩、追求全能實(shí)用的消費(fèi)者來說，這款車無疑是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。畢竟，能兼顧日常通勤、戶外露營(yíng)、越野探險(xiǎn)的皮卡，才是當(dāng)下最貼合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
Frontier Pro雙車的表現(xiàn)確實(shí)讓人印象深刻。它不僅改變了我對(duì)皮卡的固有認(rèn)知，更讓我看到了皮卡市場(chǎng)的無限可能。相信在未來，隨著消費(fèi)者需求的不斷升級(jí)，鄭州日產(chǎn)Frontier Pro系列，也將憑借其L2級(jí)智能駕駛、插混實(shí)用性等核心優(yōu)勢(shì)，在高端皮卡市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者帶來更具品質(zhì)的皮卡生活