寶馬5系和奔馳E級(jí)是中大型豪華車(chē)陣營(yíng)中的一對(duì)老對(duì)手，羈絆多年，難分勝負(fù)。如今，時(shí)代變化，它們的關(guān)系似乎也從老對(duì)手逐漸成為了老伙伴兒。

這是既熟悉又陌生的一次對(duì)比，幾乎每6、7年都會(huì)發(fā)生一次?；叵肫疬^(guò)去那幾次它們之間的針?shù)h相對(duì)，這一次更多的是熟悉和親切。寶馬5系和奔馳E級(jí)的，它們各自是品牌的中堅(jiān)力量，蘊(yùn)含著品牌實(shí)力的縮影。毫無(wú)疑問(wèn)的是，它們?cè)僖淮芜M(jìn)步了。除了產(chǎn)品層面，還有格局層面。比如為了新能源時(shí)代做出的改變，寶馬5系油電同行，電車(chē)叫i5，這大家都清楚。奔馳E級(jí)略顯保守，在新能源領(lǐng)域仍然只有插電式混合動(dòng)力——E 350e L。不過(guò)，這次我們還是回到傳統(tǒng)油車(chē)，并且選擇了它們各自最高的配置，這樣最公平，也最能體驗(yàn)它們更全面的表現(xiàn)。其中寶馬5系為530Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝，奔馳E級(jí)為E300 L尊貴運(yùn)動(dòng)型。

我們當(dāng)然關(guān)注到了互聯(lián)網(wǎng)的熱議，關(guān)于寶馬5系和奔馳E級(jí)的新車(chē)設(shè)計(jì)。很顯然，頗具爭(zhēng)議。其中關(guān)于寶馬5系的議論更加激烈一些。我們自然也進(jìn)行了一番探討，先從寶馬5系開(kāi)始說(shuō)起。事實(shí)上，作為寶馬最成熟的也是最受?chē)?guó)人歡迎的一款車(chē)型，寶馬5系的爭(zhēng)議其實(shí)沒(méi)有斷過(guò)，就拿前著名設(shè)計(jì)師克里斯·班戈舉例，他在設(shè)計(jì)出代號(hào)E60（人們俗稱(chēng)的鷹眼燈）的5系時(shí)，同樣引起了一片熱議，因?yàn)榇饲坝腥苏f(shuō)上一代的E39設(shè)計(jì)更符合寶馬5系的精髓?？勺詈蟮慕Y(jié)果是，E60非常暢銷(xiāo)，并且被人銘記。因此，我們認(rèn)為設(shè)計(jì)本身是一件主觀的事情，但對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)一直需要一些膽量。無(wú)可厚非，我們眼前的這款全新的寶馬5系的設(shè)計(jì)初衷就是突破創(chuàng)新、大膽進(jìn)取的。時(shí)尚的前臉，轎跑車(chē)的尾部設(shè)計(jì)，恢弘優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的整體氣勢(shì)，打破了這個(gè)級(jí)別多年的傳統(tǒng)。前臉配備寶馬環(huán)形光耀格柵，讓車(chē)輛在夜間行駛時(shí)也一眼可辨。車(chē)身側(cè)面，設(shè)計(jì)師只用了兩筆精準(zhǔn)而動(dòng)感的線條，以及緊致與流暢的車(chē)尾設(shè)計(jì)。重新設(shè)計(jì)的車(chē)頂線條更舒展、平滑，帶來(lái)一種近似轎跑車(chē)風(fēng)格的獨(dú)特韻味。鑒于，長(zhǎng)軸距版本車(chē)型一直受到中國(guó)用戶(hù)的喜愛(ài)，因此新車(chē)首次推出了流金飾板，車(chē)身還可以選擇磨砂質(zhì)感的金色裝飾，打造出東方奢華的精致與品位。另一項(xiàng)專(zhuān)屬設(shè)計(jì)加在了全新演繹的霍夫邁斯特彎角上，就是中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)配專(zhuān)屬的C柱“5”字光耀標(biāo)識(shí)，再一次明確了自己的身份。車(chē)身尺寸更為夸張，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5175毫米，軸距3105毫米，整體尺寸向D級(jí)車(chē)邁進(jìn)。車(chē)頭與窗線大幅抬升，視覺(jué)上是更加飽滿，但我個(gè)人并不喜歡窗線被抬高，尤其是放在油車(chē)上，它一定程度上影響到了喜歡低矮坐姿的駕駛者們側(cè)向的視野，當(dāng)然這是因?yàn)?ldquo;油電同行”的原因，油車(chē)和電車(chē)（電車(chē)需要給底部留下電池的空間）需要保持一致的設(shè)計(jì)，因此人們需要適應(yīng)一段時(shí)間?？傮w來(lái)說(shuō)，關(guān)于寶馬5系雖然有一些不同聲音，但不可否認(rèn)的是它是一款能令人過(guò)目不忘的車(chē)型。

欣賞過(guò)寶馬5系后，我們來(lái)看看全新的奔馳E級(jí)。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席設(shè)計(jì)官瓦格納（Gorden Wagener）曾表示：“全新E級(jí)車(chē)是梅賽德斯-奔馳豪華行政座駕的典范。基于‘感性·純粹’的設(shè)計(jì)理念，我們打造了最時(shí)尚且獨(dú)特的全新一代E級(jí)車(chē)，這體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對(duì)極致美學(xué)與豪華的不懈探索。另外，它還是風(fēng)范與科技的融合。”所以，我們要通過(guò)他的話術(shù)從新車(chē)上找到那些關(guān)鍵詞。首先，新車(chē)延續(xù)經(jīng)典的轎車(chē)與運(yùn)動(dòng)轎車(chē)雙前臉設(shè)計(jì)的同時(shí)，還配備3D立體設(shè)計(jì)的璀璨星環(huán)格柵，并與全新的日間行車(chē)燈遙相呼應(yīng)。格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與梅賽德斯-奔馳純電車(chē)型的格柵設(shè)計(jì)元素相得益彰，體現(xiàn)出全新E級(jí)車(chē)擁抱電動(dòng)化的理念。整車(chē)延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計(jì)，勾勒出和諧的車(chē)身比例。車(chē)身側(cè)面兩條筋線為優(yōu)雅格調(diào)注入動(dòng)感活力。源自S級(jí)轎車(chē)的隱藏式車(chē)門(mén)把手，以化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，帶來(lái)低至0.23的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。全新兩段式“星徽尾燈”完美融入四顆深邃的三叉星徽，令人過(guò)目難忘，極具辨識(shí)度。左右尾燈由一條飾板相連，延展了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。在車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5092×1880×3094毫米，各項(xiàng)尺寸數(shù)據(jù)相比寶馬5系都要小一些，這讓它在視覺(jué)對(duì)比中看起來(lái)氣勢(shì)稍弱，但勝在線條與細(xì)節(jié)更加優(yōu)雅和柔美。

在設(shè)計(jì)層面，無(wú)論寶馬5系還是奔馳E級(jí)，

它們都在從傳統(tǒng)中尋求突破。

其實(shí)無(wú)論未來(lái)人們選擇傳統(tǒng)油車(chē)還是新能源車(chē)，“智能化”都是核心的發(fā)展趨勢(shì)，而作為傳統(tǒng)豪華品牌的寶馬和奔馳則需要做得更多，就是將“豪華”與“科技”更好地相結(jié)合。當(dāng)我們分別打開(kāi)全新寶馬5系和全新奔馳E級(jí)的車(chē)門(mén)時(shí)，可以篤定地說(shuō)，它們就是這么做的。

兩款車(chē)對(duì)于“豪華與科技”的詮釋方式不同，

寶馬5系更前衛(wèi)，

奔馳E級(jí)更典雅。

全新寶馬5系的內(nèi)飾風(fēng)格與智能豪華程度均沿襲了旗艦7系的頂級(jí)水準(zhǔn)，內(nèi)外兼修，將情感注入其中，讓人獲得超凡的個(gè)性化和沉浸式體驗(yàn)，顯露寶馬的豪華底蘊(yùn)與真正創(chuàng)新。一體式懸浮曲面屏、環(huán)抱式交互光帶、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾三者在前排交相輝映，勾勒出層級(jí)豐富、色彩萬(wàn)千的視覺(jué)體驗(yàn)。其中，環(huán)抱式交互光帶采用創(chuàng)新的9層結(jié)構(gòu)和單透光膜，呈現(xiàn)出璀璨的流光效果，并通過(guò)特殊涂層實(shí)現(xiàn)微痕自修復(fù)，保證長(zhǎng)期使用效果。全景星軌天幕從前排頭頂一直延伸至后排頭頂，可視面積比上代車(chē)型的天窗增加約30%，星軌色彩與環(huán)抱式交互光帶遙相呼應(yīng)。此外，設(shè)計(jì)師以數(shù)字藝術(shù)的思考方式去設(shè)計(jì)整車(chē)的豪華氛圍；隨著主題模式（My Modes）的切換，氛圍感從屏幕暈染開(kāi)來(lái)，透過(guò)水晶質(zhì)感的交互光帶延展至全車(chē)，讓人沉浸于動(dòng)感、和諧的藝術(shù)氛圍。應(yīng)用UWB超寬帶技術(shù)的寶馬數(shù)字鑰匙Plus愈發(fā)便捷?，F(xiàn)代豪華不僅僅是簡(jiǎn)約，更是精雕細(xì)琢中的淬煉華麗，通過(guò)每一處細(xì)節(jié)為用戶(hù)打造豪華意境。旗艦級(jí)智能豪華同時(shí)體現(xiàn)在后排，全新寶馬5系長(zhǎng)軸距版專(zhuān)屬、伴隨7系問(wèn)世的后排娛樂(lè)系統(tǒng)，也從中國(guó)數(shù)字化浪潮中汲取靈感。寶馬懸浮式巨幕（需要選裝）自頂篷自然延伸，易收易放并根據(jù)座椅位置自適應(yīng)調(diào)節(jié)前后距離，將后排空間打造成一個(gè)專(zhuān)屬私人影院，配備8K超高清晰度、31英寸巨幕，激活后實(shí)時(shí)互聯(lián)，并支持32:9全景播放模式，再匹配Bowers&Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)，影院級(jí)視聽(tīng)享受奢華畢現(xiàn)。不僅如此，全新設(shè)計(jì)的后排座椅加厚、高配座椅加配了中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬前排舒適頭枕，更符合中國(guó)客戶(hù)的乘坐習(xí)慣。高配前排座椅的靠背上還巧增中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬“五”字標(biāo)識(shí)。此外，后排手機(jī)無(wú)線充電、微信車(chē)載版等中國(guó)專(zhuān)屬配置和數(shù)字化內(nèi)容，無(wú)不顯示出為中國(guó)客戶(hù)的“專(zhuān)屬高定”。

換到奔馳E級(jí)上，新車(chē)應(yīng)用的皮革、金屬、木飾等多種材料，帶來(lái)別具匠心的細(xì)膩質(zhì)感，可令人一瞬間可進(jìn)入到奔馳獨(dú)有的“豪華”氛圍。其諸多部件還應(yīng)用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料，詮釋新時(shí)代的可持續(xù)豪華。全新MBUX超級(jí)屏（MBUX Superscreen）是科技的集中區(qū)域，簡(jiǎn)潔的應(yīng)用圖標(biāo)與智能手機(jī)的觀感接近，更符合當(dāng)下用戶(hù)的使用習(xí)慣。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口懸浮于屏幕上方，渾然天成。獨(dú)立的全液晶儀表屏讓駕駛者可以更專(zhuān)注駕駛，并提供“經(jīng)典”和“運(yùn)動(dòng)”兩種顯示風(fēng)格。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈貫穿儀表臺(tái)經(jīng)車(chē)門(mén)向后自然延伸，以流暢的整體設(shè)計(jì)營(yíng)造出環(huán)抱式的感官沉浸氛圍。系統(tǒng)率先搭載了奔馳第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，作為梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統(tǒng)的前身，第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)基于軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子架構(gòu)、全新升級(jí)的中央處理器和5G通信模塊打造。全新開(kāi)發(fā)的電子架構(gòu)以一個(gè)全新的中央處理器替代以前各自獨(dú)立運(yùn)算的操控功能，使數(shù)據(jù)計(jì)算與傳輸更快、更穩(wěn)定。第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開(kāi)發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車(chē)載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車(chē)內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會(huì)議等(文中車(chē)載應(yīng)用與信息娛樂(lè)內(nèi)容以未來(lái)全球各市場(chǎng)實(shí)際上市車(chē)型為準(zhǔn))，進(jìn)一步拓展車(chē)內(nèi)使用場(chǎng)景。同時(shí)，全新E級(jí)車(chē)支持?jǐn)?shù)字汽車(chē)鑰匙，車(chē)主可以?xún)H使用智能手機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)輛，體驗(yàn)更加便捷的智能化出行。為了營(yíng)造更好的車(chē)內(nèi)氛圍感，全新E級(jí)車(chē)首次搭載“隨音悅動(dòng)”功能，讓音樂(lè)從此也能被看見(jiàn)。流光溢彩的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈會(huì)隨車(chē)內(nèi)聲場(chǎng)精妙變化，以視覺(jué)解讀聲音之美。再結(jié)合杜比全景聲（Dolby Atmos）技術(shù)打造渾然天成的聽(tīng)覺(jué)聲場(chǎng)，Burmester 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的高達(dá)21個(gè)揚(yáng)聲器與振蕩器隨音樂(lè)律動(dòng)，帶來(lái)融合視、聽(tīng)、觸三重感官體驗(yàn)的盛宴。乘客盡情享受車(chē)載娛樂(lè)內(nèi)容的同時(shí)，也不用擔(dān)心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。不僅如此，基于AI強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，全新E級(jí)車(chē)率先引入“場(chǎng)景”功能，通過(guò)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化模板或自定義編程，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時(shí)將自動(dòng)執(zhí)行一系列功能，從而將復(fù)雜的調(diào)整過(guò)程留給車(chē)機(jī)，只把享受留給客戶(hù)。比如，客戶(hù)將一個(gè)“場(chǎng)景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車(chē)輛監(jiān)測(cè)到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時(shí)，則自動(dòng)開(kāi)啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色。

和以往相對(duì)簡(jiǎn)單的內(nèi)飾體驗(yàn)不同，這次我們?cè)谶@兩款重點(diǎn)的新車(chē)上花了很多時(shí)間關(guān)注這兩款車(chē)的內(nèi)飾豪華與科技部分，這是時(shí)代的趨勢(shì)，也是一道很大的課題。就像前面提到的那樣，如果單純只是做了一些智能化的便利操作，那么新勢(shì)力早就完成了，但將真正的豪華與科技相結(jié)合，相信這兩款車(chē)目前給出了令人滿意的答卷。

我們之所以選擇了傳統(tǒng)油車(chē)來(lái)體驗(yàn)，其中很重要的原因是因?yàn)閭鹘y(tǒng)豪華車(chē)的駕控體驗(yàn)是很珍貴的，尤其是在這個(gè)時(shí)代。當(dāng)然，它們也必須和智能駕駛相結(jié)合。