我們測試了更新后的大眾 T-Cross - 這款功能強大的 SUV，配備了116 馬力的發動機

大眾汽車很早就抓住了這一點，并在市場上推出了一系列廉價SUV，覆蓋了廣泛的買家。在這里，我們提出了此類最小的命題，即“僅在眼睛中很小”。

一款具有“適中”尺寸、小發動機排量、良好的四人乘坐空間以及“大眾”品牌的SUV才能獲得成功。通過將 T-Cross 推向市場，大眾汽車在競爭中處于領先地位，并提供了完全現代化的套件，在評判汽車的各個領域都具有強大的功能，其中第 1000 輛 TSI 是其最大的王牌。

就其本身而言，引擎及其提供的稅收優惠對于許多感興趣和潛在的買家來說是一個非常強大的吸引力。在這種情況下，車型的更新換代，除了審美的更新，也帶來了配套技術的更新，T-Cross依然是矛尖，是SUV愛好者的首選。

迄今為止，其商業歷程證明了這一點，自第一代車型的周期結束以來，“寫下了”120萬輛的銷量。在新版本中，該車型的設計元素使其更加接近大眾大型SUV車型，這一點在前部通過格柵和通風道形狀的變化變得尤為明顯。

因此，在車尾，新的 LED 燈營造出一種特殊的發光特征，使 T-Cross 從遠處脫穎而出。與車頭一樣，車尾的保險杠也進行了改動，增加了更多的運動元素，強調了車型的變化。事實上，T-Cross 無論如何都不需要更多的視覺變化。

更重要的是內部的差異。現代化“迫使”儀表板中央放置了一個 9.2 英寸的大屏幕（在基本版本中，屏幕對角線最大為 8.0 英寸），并且數字駕駛艙屏幕上也有新的圖形，具有儀表板的作用。新的壁紙、更多表面上的優質（軟）塑料以及通過觸摸屏控制的空調界面補充了煥然一新的空氣。

從那時起，熟悉的感覺設置給駕駛員帶來了這種熟悉且非常積極的情緒，這類似于一輛大型汽車的情緒。 T-Cross 在道路上的胎紋絕對正面，給駕駛員帶來信心，同時也為其他人提供優質舒適的環境，讓他們享受每次騎行。

懸架前部仍采用麥弗遜支柱，后部采用稍微精致的半剛性車軸。懸架行程的增加是該車型的王牌之一，在蜿蜒的道路上增加壓力下的坡度時，它可以管理并且不會看起來“松動”。因此，在條件較差的省級電網上，T-Cross高高飄揚著大眾的旗幟，展現出卓越的品質整體形象。

T-Cross 的離地間隙為 18 厘米，接近角為 17 度，離去角為 20.3 度，它處理“惡劣地形”的方式給人留下了深刻的印象，比如一些土路（通常會導致夢想）海灘...）。尤其是最后一項功能，顯著提高了大眾小型SUV日常駕駛的輕松感。

發揮重要作用的是具有 7 個檔位的自動雙離合 (DSG) 變速箱，它有效地“覆蓋”了發動機的有限容量。如此強大的性能，駕駛者在任何情況下都不會覺得 116 馬力不夠。無論是在 EO 中超車，還是在輕松的巡航中，操作層面的文明品質和性能的靈活性都得到了體現。

當然，在這里，渦輪三缸發動機技術發揮了首要作用，該技術取得了成功，并且具有應有的效率，而在燃料需求方面從未“逃脫”。在省網多、“旅游”駕駛多、空調常開的測試中，它輕松“停留”在“低5s”的事實，不假思索地歸功于它。

它可以輕松地控制 2 至 4,500 rpm 的轉速。無論手動模式選擇什么檔位，每次都會給駕駛者帶來驚喜。我們正在談論的底盤在測試過程中負載非常滿，包括乘客和行李。

總而言之，我們從大眾功能強大的小型 SUV 的更新版本中得到的結論是，它仍然是一個完全值得的套件。 T-Cross 的裝備非常精良，現在被認為是現代汽車中理所當然的事情（這與粗糙的駕駛員支持有關），T-Cross 仍然是同類中最有趣的車型之一。

就其尺寸而言，它的價格可能很高 - 而且對于許多競爭對手來說 - 但權衡是一方面在每個評估領域和完整的設備中提供最佳質量的方法，另一方面 - 在這里尋找相反的東西。 .. - 發動機容量賦予其寶貴的優勢，使其以有限的總使用成本成為眾人矚目的焦點。

大眾 T-Cross 1.0 TSI 116 PS 的技術特性

發動機（cc）：999，三缸

功率（馬力/轉分鐘）：116/ 5,500

扭矩（牛米/轉分鐘）：200/ 2,000-3,500

傳輸：至前輪

變速箱：7速雙離合（DSG）自動變速箱

0-100公里/小時加速（秒）：10.0

最高時速（公里/小時）：193

工廠平均油耗（升/100公里）：5.6

二氧化碳排放量（克/公里）：127

尺寸（長x寬x高，以毫米為單位）：4.127x1.760x1.573

軸距（毫米）：2,551

重量（公斤）：1,270

行李空間（升）：385

價格：27,150 歐元起