蘿卜快跑”頻現(xiàn)熱搜，無(wú)人駕駛概念也跟著狂飆。
起因是有媒體報(bào)道，武漢街頭，“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛網(wǎng)約訂單量猛增，目前單日單車峰值超20單。這個(gè)單量和出租車司機(jī)一天的接單量基本持平。
從網(wǎng)友曬出的打車賬單可以看到，因?yàn)橛醒a(bǔ)貼和優(yōu)惠，其價(jià)格相當(dāng)“美麗”：網(wǎng)友“xhh要斷舍離呀呀呀”的訂單顯示，打車28公里，總費(fèi)用136.04元，優(yōu)惠109.52元，乘客支付26.52元；網(wǎng)友“五行缺金方大然”曬出的訂單中，打車7.01公里，總費(fèi)用48.34元，優(yōu)惠完之后，支付5.07元。
（圖片來(lái)自“小紅書(shū)”）
公開(kāi)資料顯示，“蘿卜快跑”是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)。
百度于2013年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛。2022年7月 ，“蘿卜快跑”首批25輛北汽極狐無(wú)人化車輛在北京獲準(zhǔn)開(kāi)展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)。目前，“蘿卜”已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉、烏鎮(zhèn)等地“開(kāi)跑”，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。
百度公布數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月19日，“蘿卜快跑”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單已超過(guò)600萬(wàn)單。目前“蘿卜快跑”單量最多的用戶已打過(guò)2000單，里程最多的一單超過(guò)95公里。
在所有訂單中，武漢全無(wú)人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續(xù)上升至70%。此前有報(bào)道稱，2024年，“蘿卜快跑”將實(shí)現(xiàn)武漢全城覆蓋，并投入1000輛第六代量產(chǎn)無(wú)人車運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，只投放了400多輛。
（圖片來(lái)自湖北發(fā)布微信公眾號(hào)）
不過(guò)目前“蘿卜快跑”還在“虧本”。近日，百度副總裁、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬算過(guò)一筆賬：Apollo第五代無(wú)人車各項(xiàng)成本總計(jì)48萬(wàn)元，且車輛可確保5年內(nèi)的可靠運(yùn)營(yíng)，車的成本按5年分?jǐn)偯刻焓?63元。現(xiàn)役運(yùn)行的車輛中大約需要300名安全員，武漢 “自動(dòng)駕駛安全員”月薪為5000元至7000元。所有安全員一個(gè)月工資約170萬(wàn)元，分?jǐn)偟?50輛車，單車單日的安全員成本約為126元。充電費(fèi)用35元、洗車10元、運(yùn)維費(fèi)用30元，單車日均運(yùn)營(yíng)費(fèi)用總計(jì)約75元。“蘿卜快跑”第五代車的單日運(yùn)營(yíng)成本為263元+126元+75元= 471元。“蘿卜快跑”預(yù)計(jì)2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2025年將實(shí)現(xiàn)盈利。
當(dāng)然，目前看，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車還有一些局限。比如，它的車輛一般只開(kāi)放汽車后排座位，所以最多能乘坐三人。并且車輛只能在一些特定區(qū)域行駛、停靠站點(diǎn)也相對(duì)固定。也有打車網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車行駛路線規(guī)劃上也與平常自己開(kāi)車駕駛有所區(qū)別。
但從政策方向看，非常明朗，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正在提速。
近日，工業(yè)和信息化部獲悉，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等五部門近日聯(lián)合公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，北京、上海、重慶、鄂爾多斯等20個(gè)城市（聯(lián)合體）上榜。試點(diǎn)城市將在五部門指導(dǎo)下，進(jìn)一步優(yōu)化完善“車路云一體化”建設(shè)方案，確定城市級(jí)“車路云一體化”建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體單位，按照政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)思路，探索全生命周期的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施“建管運(yùn)服研”模式。
在2024世界人工智能大會(huì)上，小馬易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、賽可智能科技（上海）有限公司等成為獲得上海市無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可的首批企業(yè)。這也意味著四家獲證企業(yè)可在浦東部分路段實(shí)現(xiàn)全無(wú)人載人的車輛應(yīng)用，市民可以通過(guò)相應(yīng)軟件預(yù)約乘坐。
北京正在為自動(dòng)駕駛汽車上路立法保障：北京市經(jīng)信局就《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見(jiàn)稿）》對(duì)外征求意見(jiàn)。北京市擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。
