在小鵬收購滴滴造車項(xiàng)目一年后，緊湊型轎車MONA M03推向市場。過去4年，滴滴和小鵬在該項(xiàng)目投入40億人民幣。

滴滴在A級(jí)車上投入，小鵬在智駕上投入，使MONA將高階智駕功能下放到15萬級(jí)別車型。

造車曾是滴滴第二增長曲線，程維曾每周抽出3天在順義與造車團(tuán)隊(duì)工作。滴滴第一款車定位A級(jí)轎車市場，注重大眾實(shí)際需求。

MONA低配版對標(biāo)比亞迪秦EV開發(fā)，高配版希望進(jìn)入特斯拉Model 3市場。同時(shí)，滴滴內(nèi)部還有B端商用車項(xiàng)目，2023年初取消，規(guī)劃MONA網(wǎng)約車版。

小鵬接手MONA后對產(chǎn)品做了調(diào)整，最終定價(jià)11.98萬、12.98萬、15.58萬元。

作為面向大眾市場的車型，滴滴為控制MONA成本絞盡腦汁，基礎(chǔ)版Bom成本定在9萬元，三個(gè)版本售價(jià)分別為11萬、13萬、15萬元。

MONA內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，動(dòng)力和操控性追求“夠用”，底盤采用“扭力梁”，未在智駕方面過多投入，希望把智能座艙做成長板。

小鵬接手后用自研算法代替高配版德賽西威方案，因磷酸鐵鋰電芯價(jià)格下跌，有了更大成本空間，將更多功能下放到基礎(chǔ)版。

做MONA同期，滴滴還有商用車項(xiàng)目并行開發(fā)，包括面向C端和B端市場的產(chǎn)品線。此前，滴滴與理想、比亞迪合作的MPV項(xiàng)目有過波折。

2023年初，滴滴停掉D2項(xiàng)目，讓MONA規(guī)劃網(wǎng)約車版本，減掉舒適性配置，增加對司機(jī)友好的功能，軟件方面也有諸多設(shè)想。

去年8月，小鵬總裁顧宏地稱首款車型將賣給普通消費(fèi)者和運(yùn)營車輛需求方，但今年何小鵬稱MONA M03不會(huì)推出網(wǎng)約車版。

滴滴將達(dá)芬奇項(xiàng)目賣給小鵬時(shí)有業(yè)績對賭，若MONA年交付量未達(dá)目標(biāo)，滴滴有動(dòng)力兜底。

小鵬或許不造網(wǎng)約車，但會(huì)造Robotaxi，滴滴也為自動(dòng)駕駛投入8年，近日出售智能座艙資產(chǎn)，自動(dòng)駕駛是唯一保留的造車相關(guān)業(yè)務(wù)。

何小鵬對MONA名字有新解釋，認(rèn)為未來車和AI耦合重要，未來十年汽車行業(yè)競爭將更殘酷。