北汽新能源擬增資100億：半年虧11億欲靠與華為合作享界S9翻身
北汽新能源要靠合作翻身 未來(lái)車型介紹
前幾個(gè)月,北汽新能源的生意做得沒(méi)有那么頂,虧損了11個(gè)億,這對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)肯定不容易接受。為了改變這種情況,北汽新能源決定增加投資,希望找到合作伙伴一起分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn),共同研發(fā)新車型,想要通過(guò)這種方法扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
很多人都知道,現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常大,新車型研發(fā)需要投入很多金錢和人力資源。一個(gè)公司獨(dú)自承擔(dān)這一切費(fèi)用是很吃力的。而且技術(shù)也在不斷迭代更新,落后的車型很難吸引顧客。對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō),這時(shí)候?qū)ふ液献骰锇榫褪且粋€(gè)非常明智的選擇。
在北汽新能源公告里看到,他們將與華為公司在車型研發(fā)方面進(jìn)行合作,這倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。我們都知道,在智能行業(yè)華為技術(shù)實(shí)力很強(qiáng),與之合作,相信能給新車型帶來(lái)很多方面的優(yōu)勢(shì),比如更強(qiáng)大的計(jì)算能力和智能駕駛功能。最重要的是,第一款合作車型“享界S9”已經(jīng)上市了,價(jià)格39.9萬(wàn)至44.9萬(wàn)不等,對(duì)比同級(jí)車型來(lái)看價(jià)格也算合理。
新車型獲得市場(chǎng)認(rèn)可與否,還需要觀察車主的評(píng)價(jià)。但從技術(shù)和性能參數(shù)上來(lái)看,“享界S9”確實(shí)具備一定水準(zhǔn)。相信只要質(zhì)量可靠,服務(wù)滿意,一定能吸引很多消費(fèi)者購(gòu)買。對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō),這也許就是他們翻身的突破口。
除了“享界S9”外,北汽新能源還有“極狐”和“BEIJING”兩個(gè)品牌。未來(lái)他們或許還會(huì)與更多合作伙伴一起布局新能源汽車市場(chǎng),推出更多新車型,這對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō)意義重大。只要技術(shù)實(shí)力和服務(wù)能力持續(xù)提升,未來(lái)發(fā)展前景還是很樂(lè)觀的。相信通過(guò)不斷創(chuàng)新,北汽新能源一定能度過(guò)這段困難時(shí)期。
北汽新能源要靠合作翻身 未來(lái)車型介紹
前幾個(gè)月,北汽新能源的生意做得沒(méi)有那么頂,虧損了11個(gè)億,這對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)肯定不容易接受。為了改變這種情況,北汽新能源決定增加投資,希望找到合作伙伴一起分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn),共同研發(fā)新車型,想要通過(guò)這種方法扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
很多人都知道,現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常大,新車型研發(fā)需要投入很多金錢和人力資源。一個(gè)公司獨(dú)自承擔(dān)這一切費(fèi)用是很吃力的。而且技術(shù)也在不斷迭代更新,落后的車型很難吸引顧客。對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō),這時(shí)候?qū)ふ液献骰锇榫褪且粋€(gè)非常明智的選擇。
在北汽新能源公告里看到,他們將與華為公司在車型研發(fā)方面進(jìn)行合作,這倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。我們都知道,在智能行業(yè)華為技術(shù)實(shí)力很強(qiáng),與之合作,相信能給新車型帶來(lái)很多方面的優(yōu)勢(shì),比如更強(qiáng)大的計(jì)算能力和智能駕駛功能。最重要的是,第一款合作車型“享界S9”已經(jīng)上市了,價(jià)格39.9萬(wàn)至44.9萬(wàn)不等,對(duì)比同級(jí)車型來(lái)看價(jià)格也算合理。
新車型獲得市場(chǎng)認(rèn)可與否,還需要觀察車主的評(píng)價(jià)。但從技術(shù)和性能參數(shù)上來(lái)看,“享界S9”確實(shí)具備一定水準(zhǔn)。相信只要質(zhì)量可靠,服務(wù)滿意,一定能吸引很多消費(fèi)者購(gòu)買。對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō),這也許就是他們翻身的突破口。
除了“享界S9”外,北汽新能源還有“極狐”和“BEIJING”兩個(gè)品牌。“極狐”品牌下的首款車型為全地形性能純電 SUV 極狐阿爾法 T 森林版,這款SUV采用了華為的智能座艙系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)話、手勢(shì)控制等功能。“BEIJING”品牌目前還沒(méi)有具體車型消息披露,但從品牌定位上看,它將面向中低端市場(chǎng),給消費(fèi)者提供實(shí)用性更強(qiáng)的新能源車型選擇。
未來(lái),北汽新能源還計(jì)劃與更多IT企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)公司深入合作,利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)賦能車輛,給用戶帶來(lái)更智能化的駕駛體驗(yàn)。相信隨著產(chǎn)品線的完善和技術(shù)實(shí)力的提升,北汽新能源一定可以 fully overcome 當(dāng)前的困難,成為新能源車齡市場(chǎng)的重要參與者。只要它能夠持續(xù)改進(jìn),務(wù)實(shí)創(chuàng)新,定能開(kāi)拓出一片翻天覆地的新天地。