歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，基本上都是人手一臺(tái)車(chē)，所以小型車(chē)更受歡迎，在國(guó)內(nèi)基本上是一個(gè)家庭一臺(tái)車(chē)，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡追求大空間SUV，在此次成都車(chē)展上，各家車(chē)企都推出大空間的SUV車(chē)型，本期聊聊熱度較高的全新的第五代勝達(dá)。這款車(chē)型提供了5座、6座和7座多種座椅布局選項(xiàng)，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者需求，且全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT自動(dòng)變速箱，充沛的動(dòng)力系統(tǒng)為其奠定了良好的輕度越野基礎(chǔ)，接下來(lái)，我們將對(duì)這款車(chē)進(jìn)行深入體驗(yàn)。

相較于前款車(chē)型，第五代勝達(dá)在外觀(guān)上進(jìn)行了大幅革新，車(chē)身線(xiàn)條立體清晰，前臉采用橫幅式格柵橫貫左右，與扁平化設(shè)計(jì)的大燈組自然銜接，有效拓寬了車(chē)頭的視覺(jué)感受。頭燈組在點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出對(duì)稱(chēng)的雙“H”造型，既硬朗又彰顯不錯(cuò)的辨識(shí)度。車(chē)側(cè)則保留了城市SUV的某些特征，略有路虎攬勝的車(chē)身姿態(tài)，比較大氣厚重，多邊形輪拱比較突出，而腰線(xiàn)和裙線(xiàn)則流暢勾勒，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而耐看。

內(nèi)飾方面，第五代勝達(dá)配備了大尺寸的四輻式圓形方向盤(pán)，并加入了粗壯的銀色鍍條進(jìn)行點(diǎn)綴。核心的空調(diào)出風(fēng)口和門(mén)把手以及按鍵均進(jìn)行鍍鉻處理，強(qiáng)化內(nèi)飾設(shè)計(jì)感。同時(shí)，車(chē)內(nèi)大面積使用了暖橙色軟性皮料鋪設(shè)，為整體氛圍增添了幾分活潑和溫馨，雙聯(lián)屏尺寸大小適中，除了入門(mén)版外，其它版本車(chē)型，均采用雙12.3英寸液晶屏屏幕構(gòu)成，屏幕清晰度和反應(yīng)速度表現(xiàn)尚好，跟同價(jià)位趨近的新能源車(chē)機(jī)性能相比，自然略顯遜色，車(chē)機(jī)配置表現(xiàn)比較豐富，標(biāo)配有道路救援服務(wù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)，語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，連續(xù)性語(yǔ)音等。

在空間布局上，第五代勝達(dá)軸距為2815mm，長(zhǎng)寬高為4830x1900x1770mm。入門(mén)版車(chē)型采用2+3的五座布局，而兩驅(qū)探索家Pro和兩驅(qū)鑒賞家Pro版則可選配2+3+2的七座布局。此外，兩驅(qū)鑒賞家Pro Max和四驅(qū)鑒賞家Ultra則采用了2+2+2的六座布局。個(gè)人比較青睞于6座版本車(chē)型，畢竟每排座椅的橫向空間比較寬敞，將三排座椅折疊放倒后，二排座椅向后移動(dòng)，可以當(dāng)做一臺(tái)大四座車(chē)型使用，乘坐更為舒適。

試駕車(chē)為6座版本車(chē)型，筆者（身高180cm）將前排座椅和二排座椅移至筆者舒適的位置時(shí)，筆者乘坐于二排座椅時(shí)，腿部空間有2拳的空余，進(jìn)入三排座椅乘坐時(shí)，腿部空間有1拳的空余，橫向空間比較寬敞，即便是滿(mǎn)座沒(méi)有擁擠之感，值得一提的是，通過(guò)二排三排座椅合理的折疊收納，能得到一個(gè)2046L的承載空間，搬家時(shí)可以當(dāng)做一個(gè)微型小貨車(chē)使用。