進(jìn)入2024年，比亞迪除相繼推出“榮耀版”卷價(jià)格外，同時(shí)也不斷推出全新的車型陣列。4月25日，在2024北京國(guó)際車展上，比亞迪王朝網(wǎng)發(fā)布了全新中級(jí)轎車——秦L DM-i。據(jù)了解，秦L在續(xù)航、油耗等方面將有重大突破。預(yù)計(jì)將在今年二季度上市，12萬(wàn)元起售。

或搭載第5代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)12萬(wàn)元起售

秦L長(zhǎng)、寬、高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距達(dá)2790mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車，尺寸介于秦和漢之間。在外觀設(shè)計(jì)方面，秦L延續(xù)了標(biāo)志性“大嘴”式進(jìn)氣格柵，但對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，官方說(shuō)法是采用“新國(guó)潮龍顏美學(xué)”。內(nèi)飾方面，秦L則延續(xù)了從宋L開(kāi)始的新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格。

智能化方面，秦L將搭載DiLink智能座艙，集15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、車載ETC、NFC數(shù)字鑰匙、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音等配置于一身，智慧越級(jí)、駕馭隨心。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、緊急車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。

此前有消息稱，秦L將搭載升級(jí)后的第5代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航或超過(guò)2000公里。純電續(xù)航里程至少200公里以上，甚至可能超過(guò)300公里。此外，在油耗方面，秦L也將有重大突破。

此次北京車展上，官方并未就上述消息進(jìn)行“實(shí)錘”。但比亞迪方面表示，秦L基于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)打造，將顛覆中級(jí)車“費(fèi)油”的刻板印象，通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)突破極限，讓“大而省”成為中級(jí)轎車的新趨勢(shì)。據(jù)南都灣財(cái)社記者了解，秦L將于今年二季度上市，預(yù)計(jì)12萬(wàn)元起售。

與漢夾擊以凱美瑞為首的合資中級(jí)轎車

2023年，比亞迪全年銷售汽車302.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升。這份銷量的成績(jī)單中，王朝網(wǎng)旗下的秦家族可謂功不可沒(méi)。銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年，秦家族銷量達(dá)482145輛，月均4萬(wàn)輛的成績(jī)也讓它奪得轎車銷量冠軍寶座。

進(jìn)入2024年，王朝網(wǎng)相繼推出了秦PLUS DM-i榮耀版和秦秦PLUS EV榮耀版，起售價(jià)分別為7.98萬(wàn)和10.98萬(wàn)。極致的性價(jià)比，使秦家族銷量持續(xù)走高。

其中，秦家族1月銷量達(dá)21767輛；2月份，單月銷量為30540輛，同比增長(zhǎng)了24.6%；3月，更是斬獲了40569輛的成績(jī)，累計(jì)銷量超141萬(wàn)輛，成為A級(jí)轎車市場(chǎng)的佼佼者。

在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)當(dāng)中，如果以車型定位、價(jià)格區(qū)間段、銷量數(shù)據(jù)來(lái)綜合衡量的話，比亞迪秦家族最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是以日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸為代表的合資燃油車。銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年，日產(chǎn)軒逸銷量達(dá)37.6萬(wàn)輛，大眾朗逸累計(jì)銷量為34.6萬(wàn)輛，緊隨比亞迪秦，分列轎車銷量榜第二、三位。

在目前王朝的轎車矩陣中，秦家族是緊湊型銷冠，掌握家轎話語(yǔ)權(quán)；漢家族是中大型銷冠，穩(wěn)居主流中高端市場(chǎng)之首。從市場(chǎng)定位來(lái)看，秦L明顯高于秦PLUS，但低于漢。

“秦L的推出，恰好補(bǔ)全兩車之間的矩陣空缺。”業(yè)內(nèi)分析，向上，與漢夾擊以凱美瑞為首的合資中級(jí)轎車；向下，與秦PLUS形成大小秦雙車格局，輻射A+級(jí)市場(chǎng)，完善了王朝網(wǎng)在主流轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。