十一月初，川西降下瑞雪，銀裝素裹的蓮寶葉則、九寨溝等景區如同人間仙境。

為了趕上這樣的絕世美景，我們和朋友五人一行，開著五菱星光插混版，在周末來了一次說走就走的旅行。

 

可能會有朋友疑惑：十萬級插混轎車，能否面對往返超過一千公里的旅程？

看完這場真實的自駕旅行體驗，一切都明白了。

 

1100Km續航，在旅行時有多好用？

當初選擇五菱星光共創版150領航型，就是看重了它具備可油可電的能力。

例如在城市通勤時，五菱星光可以用純電模式行駛，每公里費用不到0.1元。同時，它擁有150Km的CLTC純電續航里程，按照每天往返20Km的通勤距離來算，每周只需充一次電，用起來非常方便。

 

而在面臨這種長距離自駕的時候，這臺五菱星光依然很給力。

周五晚上加好油、充滿電，星期六一大早直接出發。在路程中，調到智能混動模式，它可以根據駕駛狀態自動匹配驅動模式。

 

低速用電、高速用油，跑完五百多公里的路程，無需關注電量和油量，整段旅途也非常地順暢。而即便是在虧電的情況下，它的百公里油耗也僅為3.98L，每公里0.3元左右，隨便跑也不心疼油費。

 

回程路上，又是五百多公里的行駛距離。此時，由于這款五菱星光擁有1100Km的綜合續航里程，再加上一路都是下坡，我們也沒有充電、加油。回到家之后，里程表顯示一共跑了1080Km，而此時車輛的剩余續航還有100Km左右。

十萬級插混，在旅行時開著累不累？

在這一次的旅行途中，五菱星光這款車除了能用超長續航帶來很高的便利性之外，它的整體駕駛感受，也算是帶來了驚喜。

 

第一點，五菱星光的動力表現不錯。

它的發動機擁有106Ps馬力、驅動電機擁有204Ps馬力，兩者動力合二為一，整體的性能表現其實比一些2.0T燃油車還要優秀。

 

特別是在高原行駛的時候，由于有電機助力，而且電機不會受到高海拔稀薄空氣的影響，所以五菱星光的動力更加強勁。特別是在超車的時候，可以輕松順暢地完成輸出，不用擔心動力不足。

 

同時，五菱星光還有前麥弗遜+后多連桿結構組成的四輪獨立懸掛。相較于同價位普遍采用的后扭力梁非獨立懸架車型，五菱星光的高速穩定性比較好，能夠帶來更舒適、厚重的體驗。

 

而在川西的山路行駛時，車輛底盤也很有韌性，以良好的支撐能力，讓駕駛更加輕松且富有樂趣。

關注空間，五菱星光如何讓五人都舒服？

除了長續航、低油耗以及駕駛輕松的優勢外，五菱星光在旅行中，還盡可能地為大家提供了舒適的乘坐體驗。

 

從車身尺寸來看，這款轎車的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距達到了2800mm。客觀來說，五菱星光的空間，已經能媲美很多B級轎車。坐在后排的朋友也表示，五菱星光的后排空間，和凱美瑞等日系B級轎車差不多，他們可以很輕松地坐在后排聊天、看風景。

 

除了空間寬敞外，五菱星光的座椅也足夠舒適。

不論前后排，都擁有寬大且厚實的座椅設計，特別是在連續幾個小時乘車的時候，這套座椅能夠有效貼合身體的關節曲線，緩解壓力。

 

從早上五點出發，中午十一點到達景區，路途中的六個小時，大家幾乎都在車內坐著。但是在達到景區大家下車之后，身體并沒有腰酸背痛的現象，依然有飽滿的精力去游覽美景。這樣的舒適表現，試問還有多少十萬級的插混轎車能夠做到？

結語：

不得不說，五菱星光是一款非常適合多人自駕游、全家出行的轎車。長續航、大空間、高舒適性這些實打實的優勢擺在面前，能夠輕松適應各種出遠門的場景。所以，趁著2025年春節還有兩個多月就要到來之際，你真的不去買一臺五菱星光回家回家過年嗎？