作為寶馬旗下大型SUV，X7的尺寸比XM還大，軸距和X5一樣，均為3105MM，尺寸僅次于同級別的奔馳GLS，不過從銷量來看，X7確實遠不如GLS賣得好，10月銷量，一個982臺，一個147臺，差距懸殊。
畢竟是高端SUV市場，雖說差了700多臺，但也相當于中型SUV車，4000多臺的差距，價格起碼擺在臺面上。
而往前幾個月，X7也一直徘徊在200多臺，可見，X7即使優惠巨大仍然賣不動！
核心原因，還是這6個字，外形升級失敗。
回溯到2022款，X7雖然豪華感不如GLS，但起碼還算霸氣，該有的逼格和氣場都有，但自從23款換為環形光耀格柵+分體式大燈造型后，氣場就大不如從前了，最明顯的是路上，你很少能夠見到現款X7，曝光率高的，也就是老版本的X7。
所以經典的東西，你一旦貿然去改變，反而會適得其反，包括5系，7系也是如此。
當然，現款X7也不是一無是處，起碼動力層面，還算比較不錯，40I版本提供3.0TL6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，8AT變速箱+四驅，輸出381馬力/520牛米，百公里加速5.8秒，比3.0TL6的奔馳GLS450快了快了0.3秒，輸出也更高一些，但外形氣場和內飾豪華度方面和奔馳GLS之間的差距，確實太大了，X7的這點性能優勢不足以彌補它的“短板”
X7的內飾布局和X5完全一樣，只不過真皮用料方面，比X5覆蓋面更廣，還帶了第三排座椅，配置也更高，音響系統除了哈曼卡頓還有寶華韋健音響，一體屏的布局，顯然是緊隨奔馳GLS的一體屏之后。
總結而言，現款X7為何大幅降價依然賣不動？原因其實一目了然，主要就是輸在這套外觀上，其次，百萬級豪華SUV市場，可供客戶選擇的太多，寶馬在大型SUV市場，畢竟沒有太大號召力，所以一定程度上也限制了其銷量。