說到中級MPV，不得不提到本田奧德賽！
近期本田汽車在中國的銷量不容樂觀，8月份銷量下跌了40%，絕大部分新車都受到了沖擊，甚至連以前如日中天的飛度也在慢慢被消費者所遺忘，但是中級車奧德賽依然在MPV市場有著絕對的統治力，只不過這款新車現在最便宜的已經來到了18萬左右，可見新車的利潤確實非常大。
現款的本田奧德賽已經銷售了很長一段時間，未來如果想要繼續取得不錯的銷量，那么只能降價，除此以外就是改款。事實上，國內生產的本田奧德賽基本也已經到達了生命的末期。海外版本的25款奧德賽已經正式在今年7月份迎來了上市，這也是第5代奧德賽的第2次中期改款，外觀內飾有了全面升級，我們先睹為快，一起來了解一下。
從外觀設計來看，2025款本田奧德賽終于回歸新車的本質，取消了大量鍍鉻的運用，反而采用了特別樸實無華的熏黑設計。新車的上下雙層熏黑中網搭配上家族式的流暢大燈，看起來以實用為主。
側面以及尾部依然是我們熟悉的新車，只不過車身長度有了進一步升級，懸浮式的車頂，雙側電動移滑門，廠家還直接取消了最入門版本，未來價格還要提升一些。
尾部來看，我們熟悉的C型樣式的大燈被尖銳的熏黑尾燈進行了取代，尾部的層次感也更加鮮明。此外，從后部我們發現2025款本田奧德賽明顯變得更加寬體。
至于內部設計，配置有了升級，出現了智能輔助駕駛系統，而且屏幕中控變得更加高清，但是厚重的邊框依然存在。
此外，為了打造出科技感，車內遍布了豪華車內氛圍燈，這也算是一次比較大的升級。
我們發現2025款本田奧德賽自帶了自主品牌使用頻繁的第2排吸頂電視配置，并且本田官方還表示免費贈送三年流量，看來海外用戶也是很喜歡大沙發和冰箱的。
此次上市的2025款本田奧德賽依然是2+2+3的7座配置，而第2排座椅由手動調節正式變成了電動調節，但并未像自主品牌一樣搭載航空座椅配置。
該新車與現款車型有一個明顯的變化，就是第2排和第3排的座椅拆卸更加簡單，本田甚至還采用了后排純平的空間設計，這不就是國內自主品牌的大床嗎？
動力系統部分，2025款本田奧德賽依然是2.0L加電機組成的混動。事實上，海外并沒有這套動力總成，海外版本既有柴油版也有汽油版，而且排量還要更大一些，最大達到了3.5L的系統，但我們國內是沒有的。
從外觀以及內飾來看，這一次本田奧德賽選擇了輕裝上陣，預計價格會有一定的跌幅，但是在海外該新車均價已經來到了35萬，比肩豐田賽那。但問題在于這兩者壓根就不是同一類型的選手。