新能源的風，遲遲沒能吹到皮卡領域。
當乘用車新能源車滲透率超過50%、商用車新能源滲透率超過20%之時，皮卡的新能源車滲透率還停留在2%水平線。
從產(chǎn)品上看，目前的新能源皮卡產(chǎn)品并不少見。不僅長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)等皮卡大廠早就推出了電動化產(chǎn)品，同時也出現(xiàn)了吉利雷達這樣的新能源皮卡“新玩家”。
但新能源皮卡至今未能在銷量上更進一步，根本原因在于價格。從銷量來看，2024年10月，月銷量超過1000輛的5款車型當中，僅江鈴大道起售價超過了10萬元，其余四款車起售價均在10萬元以下。而新能源皮卡的價格普遍較高，部分產(chǎn)品甚至價格超過20萬元，相比同級別燃油皮卡高了近10萬元。
要知道，我國皮卡市場受政策、文化與城市發(fā)展等因素的影響，并不具備像美國皮卡市場那樣的多元性。在我國，皮卡的主要用途還是面向商用領域，這也就意味著用戶對成本將會更為敏感。
不過，近期曝光的一款全新純電皮卡，或?qū)⒏淖兡壳暗钠たㄊ袌龈窬帧?2月2日，在車壹傳媒主辦的“油電混戰(zhàn)時代 皮卡如何破局”中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，吉利雷達CEO凌世權首次公布吉利雷達一款新車的正式名稱——雷達金剛。值得關注的是，這款純電皮卡售價僅為10萬元級別，實現(xiàn)了在皮卡領域的“油電同價”甚至“電比油低”。
價格，或是皮卡新能源化的最后一道難關
正如文章開頭所說，皮卡在我國擁有很強的工具、商用屬性，因此用戶會對成本更加敏感。新能源皮卡的日常使用成本遠低于燃油皮卡，新能源皮卡不僅少了對于發(fā)動機、變速箱等零部件的保養(yǎng)費用，如果具備良好的充電條件，日常行駛成本可降至燃油皮卡的五分之一以下。
此外，新能源皮卡還可以作為“能源站”。無論是小型農(nóng)機具還是施工工具，想要隨時隨地使用，必須搭配小型柴油發(fā)電機。而柴油發(fā)電機不僅占據(jù)車上裝載空間、噪聲大，使用成本也更高，但新能源皮卡可通過外放電便可解決這一問題。
事實上，早在前幾年，便有不少用戶購買插混或純電乘用車，開到田間或施工現(xiàn)場，為機械供電。此外，近年來也有不少農(nóng)用無人機用戶購買新能源皮卡，既滿足了裝載無人機的需求，還能隨時為無人機進行充電補能。
由此可見，新能源皮卡具備的優(yōu)勢并不少，特別是在成本方面優(yōu)勢巨大。但新能源皮卡之所以未能進一步普及，主要原因還是價格太貴，日常應用節(jié)省的成本，全都在車價上“補”了回去。如果能解決新能源皮卡的價格問題，做到“油電同價”，皮卡市場也必將走向新能源。
吉利新能源技術賦能，殺入10萬級皮卡市場
今年10月，雷達金剛便出現(xiàn)在了工信部的申報目錄中。從申報信息來看，這款新車長寬高分別為5260mm*1900mm*1830mm，軸距3120mm，與雷達地平線尺寸相當，定位中型皮卡。此外，在11月還有一款長貨箱版本也進行了申報，車長提升到了5500mm，軸距達到3310mm，其中貨箱長度為1765mm。
動力方面，雷達金剛相比地平線來說，更加注重經(jīng)濟性。單電機版本電機最大功率為180kW，雙電機四驅(qū)版綜合電機功率為280kW。但考慮到雷達地平線那“恐怖”的4秒級零百加速水平，即便是電機功率略有下降，也完全能滿足日常駕駛及脫困需求。
此外，值得關注的是，雷達金剛也同樣是一款源于原生純電平臺的正向研發(fā)車型。新車基于M.A.P雷達瀚海平臺打造，相比于市面上常見的“油改電”車型，在裝載能力、動力性能、耐用性以及智能化水平等方面都具備更強的能力。
在中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，吉利雷達CEO凌世權也表示，雷達金剛將會是一款10萬至15萬元級別的產(chǎn)品，這也意味著這款車的價格將踏入目前皮卡的主流價格區(qū)間，與傳統(tǒng)燃油皮卡展開激烈的角逐。
雷達之所以能推出相比其他車企便宜了近10萬元，達到“電比油低”水平的純電皮卡，其背后是吉利集團的技術賦能。M.A.P雷達瀚海平臺繼承的正是吉利SEA浩瀚架構的基因，在電池、電控等領域，也應用了不少吉利在新能源車上的技術，同時，還可以通過共享供應鏈等方式，綜合降低車輛制造成本。
相比之下，對于那些沒有新能源技術與經(jīng)驗的皮卡車企而言，想要打造一輛技術先進且具備成本優(yōu)勢的新能源皮卡，還有很長的路要走。
寫在最后：
吉利雷達是新能源皮卡領域的先行者。自2022年7月品牌發(fā)布之初，吉利雷達便專注于新能源皮卡領域，利用吉利集團在新能源乘用車、商用車領域積攢的技術優(yōu)勢，打造出了具備技術實力與成本優(yōu)勢的新能源皮卡產(chǎn)品。
雷達金剛的出現(xiàn)，也標志著雷達品牌正式踏入皮卡最為主流的價格區(qū)間與藍海市場，在銷量上也更值得期待。同時，“電比油低”的雷達金剛，也必將推動整個皮卡市場進一步向新能源化轉(zhuǎn)型。可以預計，皮卡的新能源滲透率增長拐點，即將到來。