新能源時代，燃油車的光芒開始減弱，銷量與市占率都明顯下滑。但實際上，燃油車就算不如從前那么火爆，并不代表燃油車沒有市場，快速消失。其實，在銷量上，燃油車的表現并沒有想象中那么差。

日前，乘聯會零售銷量數據出爐，鬼哥根據數據整理出1-10月燃油轎車零售銷量前二十排名，可以看到，榜單上，共有15款燃油轎車銷量超過10萬，銷量表現很不錯。

 

這其中，日產軒逸排名第一位，1-10月累計零售銷量達到272146輛，這款日系燃油家轎在產品力上做得很香 很到位，而且，性能穩定，很受消費者歡迎。

 

大眾朗逸排名第二位，1-10月累計零售銷量達到251201輛，這款德系轎車不是高大上的風格，但產品力均衡，穩定是它的一大特點。大眾速騰排名第三位，1-10月累計零售銷量達到193643輛，比普通A級轎車高半級的產品力，讓速騰一直熱度頗高，收到消費者關注。

大眾帕薩特排名第四位，1-10月累計零售銷量達到191499輛，這款德系中高級轎車再次迎來高光時刻，龐大的產品陣容給消費者帶來很豐富的選擇空間。

 

奧迪A6L排名第五位，1-10月累計零售銷量達到141673輛，作為老牌德系豪華，奧迪A6L雖然在智能方面不如新勢力，但一線豪華的定位，以及根深蒂固的江湖地位，還是贏得不少消費者青睞。

大眾邁騰排名第六位，1-10月累計零售銷量達到137887輛，提升智能水平與舒適體驗后，邁騰的圈粉度升級不少。奔馳C級排名第七位，1-10月累計零售銷量達到134490輛，這款車型熱銷的秘訣是讀懂年輕人的需求。

吉利星瑞排名第八位，1-10月累計零售銷量達到126147輛，比合資對手更大、動力更強、配置更高，是該車型銷量向好的主要原因。豐田凱美瑞排名第九位，1-10月累計零售銷量達到124062輛，成績很不錯，但被帕薩特和邁騰超越。

 

紅旗H5排名第十位，1-10月累計零售銷量達到118917輛，這款高端國產轎車的表現一直很穩定；寶馬3系排名第十一位，1-10月累計零售銷量達到118867輛，現在，很多新能源品牌貼著運動標簽，但無法復制寶馬的運動體驗。

長安逸動排名第十二位，1-10月累計零售銷量達到117251，這是一款靠譜的國產家轎，價格也很到位。奔馳E級排名第十三位，1-10月累計零售銷量達到114606輛，它依然是很多社會精英的理想座駕。

本田雅閣排名第十四位，1-10月累計零售銷量達到112450輛，今年的雅閣，壓力山大，挑戰不小。奇瑞艾瑞澤8排名第十五位，1-10月累計零售銷量達到102459輛，產品力做得很香，算是燃油車市場中的“優等生”。

 

吉利帝豪排名第十六位，1-10月累計零售銷量達到98398輛，現在，吉利帝豪的產品力有些不夠用了。此外，進入前二十榜單的車型還有奧迪A4L、豐田卡羅拉、本田思域、大眾寶來，這幾款車型1-10月累計零售銷量都超過78000輛。

 

鬼斗車觀點：從這份榜單上看到，德系合資燃油轎車銷量表現依然不錯，上榜車型不在少數，大眾、寶馬、奔馳、奧迪還有很多消費者喜歡，此外，吉利、奇瑞、長安品牌旗下燃油轎車的熱度與銷量也不算差。