奔馳汽車在很久之前，就成為很多國內消費者喜愛的汽車品牌，旗下眾多車型雖然價格偏高，但依舊能取得優秀的銷量成績。但是在新能源時代來臨之后，很多新能源汽車自主品牌崛起，得到消費者的喜愛，所以現在奔馳旗下車型的消費者已經逐漸減少。為了挽回銷量，如今奔馳也不得不加入價格戰當中，以其緊湊型車奔馳A級為例，該車型雖然官方指導價從25.13萬元到27.57萬元，可是經銷商給這款車型的報價已經降低至13.13萬元到15.57萬元，有一說一，這樣的價格已經與同級別其它車型處于同一水平線，值得消費者考慮。

 

那么奔馳A級目前在售車型的產品力怎么樣呢？從外觀設計來說，這款車型采用偏向時尚運動的設計。在它的前臉處，采用分層式中網，中間還融合了品牌LOGO，展現出較強的辨識度。它的頭燈組采用分體式設計，看起來比較犀利。導流槽中間，奔馳A級也使用了黑色的飾條貫穿，拉寬了它前臉的視覺寬度。

 

從車身側面看，奔馳A級采用較為簡單大氣的設計，沒有花哨的懸浮式車頂，也沒有采用隱藏式門把手，平穩的車身線條符合大部分普通消費者的審美喜好。在車尾位置，奔馳A級同樣采用較為傳統的設計風格，“小鴨尾”微微翹起，搭配雙邊共雙出的排氣造型，展現出一些運動氣息。這款車型的尾燈也采用分體式設計，遠遠看去，就好像兩個可以點亮的三角形裝飾一樣，辨識度還算優秀。

 

不過說實在話，奔馳A級采用4630*1796*1459毫米的車身，軸距為2789毫米，這樣的車身數據雖然不錯，但與同級別新能源車型相比，只能算是中規中矩。而且作為一款主打豪華的車型，奔馳A級雖然做工精細，能夠給人一些高檔的視覺感受，可是這款車型的頂配版本，也只是搭載了前排座椅加熱而已，座椅按摩、通風等功能全系車型均未搭載，所以想要高品質體驗的消費者，恐怕不會滿意它的舒適性配置。

 

此外，奔馳A級在科技配置方面的表現，同樣不是很優秀。相比于市面上的競爭對手，這款車型僅僅搭載10.25英寸的中控屏，中控系統流暢度中規中矩，雖然為用戶提供了一些主流的智能互聯功能，可是它僅僅標配L1級別的智能輔助駕駛配置。如今新能源車型普及，市面上搭載L2級別智能輔助駕駛配置的車型越來越多，相比之下，奔馳A級的配置表現并不優秀。

 

動力系統方面，奔馳A級標配1.3T發動機與7DCT變速箱，這套動力系統足夠經典，經過了市場的驗證，實用性較強。不過大家仍舊需要注意，奔馳A級低配版本的最大功率和最大扭矩，分別為100千瓦和230牛·米；而其高配版本的最大功率和最大扭矩，分別為120千瓦和270牛·米。從駕駛感受來說，奔馳A級的動力輸出足夠線性，能夠滿足大部分普通消費者的用車需求，并且給人較為優秀的駕駛體驗。可惜這款車型雖然在WLTC工況環境下，百公里綜合油耗僅僅6升出頭，但它不能為用戶提供零油耗出行體驗，這是它無法與新能源車型競爭的細節。

 

總體來說，曾經消費者追求奔馳、寶馬等品牌打造的車型，是因為這些品牌都是豪華品牌，一方面能給人優秀的用車體驗，另一方面，可以讓用戶得到“面子”?？墒侨缃衿囀袌鰜淼叫履茉磿r代，奔馳A級與市面上的新能源車型相比，配置表現略差，也不能給人“零油耗”體驗，所以即便它提供較大的優惠，依舊有很多消費者優先考慮新能源車型，這是時代大勢導致的現象，在這樣的大環境下，奔馳A級的銷量成績很難繼續提高。