答案是228.55萬元人民幣。

作為梅賽德斯-奔馳旗下最負盛名的品牌資產(chǎn)，AMG總在不斷嘗試超越自己。

1月6日，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE在極寒雪鄉(xiāng)海拉爾正式上市，廠商建議零售價格為人民幣2,285,500元。

作為AMG獨立研發(fā)的第5款車型、AMG GT跑車的第2代全新力作，新車搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，百公里加速耗時僅為2.8秒。

“梅賽德斯-奔馳擁有130余年賽車經(jīng)驗，成就三代銀箭王朝和F1車隊八連冠榮耀。我們不斷將久經(jīng)賽道嚴苛考驗的前沿賽車科技，應(yīng)用在民用量產(chǎn)車。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，“從賽道到公路，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT車型招牌式的美學(xué)設(shè)計、源自F1賽車技術(shù)的澎湃動力、AMG標(biāo)桿式的精準(zhǔn)操控，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車的到來。”

這種從賽道到量產(chǎn)車的技術(shù)平移，也令“性能炸彈”AMG GT Black Series幾年前以3.2秒百公里加速耗時所創(chuàng)造的“史上最快AMG量產(chǎn)車 ”紀(jì)錄被一舉刷新，并成就了全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE最“狠”AMG的美名。

事實上，新車的“狠”一望可知。

遠在幾步開外，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE就將通過長軸距、短前懸、大傾角前風(fēng)擋和寬體車身等標(biāo)志性設(shè)計元素，完美演繹經(jīng)典GT跑車的黃金車身比例。而流暢舒展的車身曲面和充滿視覺張力的車尾肩線，則令全車周身的肌肉感更顯強健。

此外，車主還可根據(jù)自身喜好選擇不同的車身涂裝配色，搭配8種AMG輪轂，令新車“狠”得與眾不同。

在車艙內(nèi)部，標(biāo)配的2+2座椅布局確保新車在激烈駕駛的過程中，依然能夠提供舒適的乘坐體驗。

與外觀一樣，新車的內(nèi)飾也提供高達7種飾件選擇。車主在選裝MANUFAKTUR內(nèi)飾組件后，更可解鎖7種MANUFAKTUR配色方案，包括相應(yīng)配色的Nappa皮革AMG高性能方向盤，令新車內(nèi)在的“狠角色”氣質(zhì)得到盡情釋放。

在最核心的性能層面，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE所提供的高性能混合動力技術(shù)，以一套采用P3布局的后軸電驅(qū)單元為關(guān)鍵。后者高度集成了永磁同步電機、雙速變速箱和電控限滑后差速器，其中電機的最大輸出功率高達150千瓦。

配合位于前軸的“一人一機”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，整套混動系統(tǒng)可迸發(fā)出600千瓦和1,420牛·米的非凡動力——除了3秒以內(nèi)的百公里加速耗時之外，新車的行駛極速更是高達315公里/小時。

正因為采用了源自F1賽事的性能車開發(fā)理念，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的混合動力系統(tǒng)在電池技術(shù)方面也擁有相當(dāng)過硬的實力。新車采用6.1千瓦時的AMG高性能鋰離子電池，通過直接冷卻技術(shù)可對每顆電芯實現(xiàn)獨立冷卻，確保其始終處于45℃左右的最佳工作溫度。

其能量管理策略同樣源自F1，可提供4檔能量回收以及超100千瓦的動能回收和按需充電，大幅提升動力輸出的可持續(xù)性。此外，車主還可根據(jù)實際駕駛環(huán)境，在包括“賽道”模式在內(nèi)的8種駕駛模式中自由選擇，實現(xiàn)電機動力和發(fā)動機動力的不同輸出組合形式，令動力響應(yīng)緊隨心意。

除了迅猛可靠的動力外，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE成為最“狠”AMG的另一個重要原因在于其獨樹一幟的全新跑車架構(gòu)。

新車基于AMG獨立研發(fā)的跑車架構(gòu)開發(fā)，復(fù)合鋁質(zhì)車身實現(xiàn)了極致的輕量化，同時遍布各種空氣動力學(xué)技術(shù)細節(jié)。

例如，車頭下方采用了類似AMG GT Black Series的碳纖維主動式空氣動力學(xué)部件，可在行車時速突破80公里時，自動向下延伸約40毫米，利用文丘里效應(yīng)加強車輛的下壓力，帶來更強悍的抓地表現(xiàn)。標(biāo)配的AMG碳纖維固定式尾翼同樣能夠增強下壓力，并在視覺上形成沖擊。

在懸掛方面，新車首次搭載AMG高性能四驅(qū)增強版（4MATIC+）和帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統(tǒng)，可在瞬間調(diào)整四輪的扭矩分配和懸掛剛性。輔以后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5°轉(zhuǎn)向角）和AMG高性能陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的操控性能也將攀升至全新高度。

得益于新車在高速行駛狀態(tài)下的絕佳穩(wěn)定性，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的中國首試就成功征服了摩擦力極低的冰面環(huán)境。高達1420牛·米的扭矩通過AMG高性能四驅(qū)增強版高效地分配至前后軸，確保牽引力時刻充沛。

另一方面，新車的主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功可根據(jù)冰面變化，及時調(diào)整懸掛剛性，進一步穩(wěn)定車身姿態(tài)。在關(guān)閉ESP之后，強大的動力輸出也可讓車輛立即完成高難度的漂移動作。

從賽道，到公路，再到冰雪，新車即便在惡劣的極寒環(huán)境下，也能帶來充足的駕駛樂趣。從整體來看，最新上市的全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE將憑借前所未有的極致性能以及可靠優(yōu)異的品質(zhì)表現(xiàn)，再次展現(xiàn)阿法特巴赫非凡的技術(shù)實力。