最近聽說理想汽車今年要賣70萬輛車，比去年多20萬。但看他們現在的情況，壓力挺大的。L系列車型銷量已經連續(xù)四個月沒突破4萬輛，連去年剛上市時的L6現在銷量都掉回去了。
理想最近在上海車展推出了MEGA家庭版，還給L系列換了新配置，比如加了大電池和空氣懸架。他們說這是“加量不加價”，但說實話，現在市面上競品太多了。華為問界的M8訂單都快7萬臺了，價格卡在理想L8和L9中間，直接搶市場。
零跑這種主打低價的車企也來分蛋糕，他們賣得便宜但配置不差，去年銷量還拿了新勢力第一。理想內部好像對自家純電車i8和i6也不太有信心，給供應鏈說純電要賣14萬輛，但自己估計可能才6萬。
李想說到了2025年會有至少五個品牌模仿理想L9，現在確實能看到很多大六座SUV上市，冰箱彩電這些配置都成了標配。理想L系列以前靠增程混動吃香，現在對手都學過去了，連華為都把問界M9賣成了40萬以上最暢銷的國產SUV。
理想最近在智能駕駛上下了大功夫，換了新芯片和激光雷達，說要做成能像人一樣開車的系統(tǒng)。但試駕的人反饋說實際用起來還是得經常接管，效果沒宣傳的那么好。分析師也說，這些技術能不能真提升銷量，還得等下半年看。
理想現在全國建了兩千多座超充站，但用戶吐槽說有些地方排隊嚴重。他們還打算往三四線城市開店，但那邊充電設施不夠，可能還是沒人買賬。純電車能不能賣出去，現在誰心里都沒底。
李想他們押寶純電，但消費者總要問，為啥不買增程？畢竟增程車不用充電焦慮，純電車現在除了特斯拉，高端市場還沒出現爆款。蔚來ES6這種車型月銷才六千多輛，理想i8和i6要突破這個數字很難。
理想今年的任務很重，既要守住L系列的基本盤，又要靠純電打開新市場。但對手太多，技術還沒完全到位，銷量能不能沖上去，只能看下半年了。現在他們只能一邊改配置一邊等，希望這些動作能管用。