別克GL8陸尚靜態體驗，家用舒適新標桿
MPV市場的競爭從來不缺乏熱鬧，尤其是25-30萬區間的新能源MPV，選擇卻出奇地少。放眼望去，也就比亞迪夏、翼真L380和榮威iMAX8幾款能拿得出手。而作為在中國扎根26年的MPV老將，別克GL8終于在這個價位帶給出了自己的答案——GL8陸尚。
剛聽說別克要推出一款新GL8時，我還以為又是一款"豪華得摸不著"的產品。結果得知GL8陸尚的預售價格區間在24.99-28.99萬元，這下我倒是驚訝了。 別克這是要把"真香定律"玩到極致啊，比陸尊便宜差不多10萬，卻依然保留了那些讓人愛不釋手的舒適配置。
"如果說陸尊是商務老總的標配，那陸尚就是給家庭主力父母準備的'高配居家必備'，一輛不需要委屈自己的實用派。"
家用舒適，做到了極致
我們都知道，買MPV最怕什么？害怕第三排太擠坐著像小板凳。GL8陸尚玩了個"劇院式三排"，這算是GL8家族的老傳統了。
坐進車內，最直觀的感受就是空間通透，側窗開得足夠大，視野極佳。我試著坐進第三排，身高178cm的我居然還能悠哉地翹起二郎腿——這對一臺MPV來說真是難得。值得一提的是，GL8陸尚的第三排座墊寬度達到了1.2米，靠背高度有620mm，避免了"小板凳"綜合癥，長途坐著不會腰酸背痛。
座椅的填充也很講究，GL8陸尚用了10mm舒適性泡棉、10mm復合海綿及30mm海綿本體的三層結構，初接觸柔軟，久坐依然有支撐，著實貼心。
動力系統，實用主義者的最愛
說實話，我一直對那些聲稱"電池用光了也能跑1000公里"的混動車持懷疑態度。但GL8陸尚確實給我印象深刻——搭載"真龍插混系統"的它，CLTC綜合續航達到了1420公里，虧電油耗僅為6.68L/100km。
這種續航能力，簡直就是"從北京一腳油門干到上海不用愁加油站"的節奏。對于經常帶家人長途自駕的朋友來說，這絕對是一劑"安心丸"。
別看它用的只是1.5T發動機，但配合P1+P3雙電機系統，系統綜合功率達到了292kW、扭矩580N·m，這組數據已經能吊打不少3.0T SUV了。
老實說，它還有哪些不足？
好吧，身為老實人，我得承認GL8陸尚也不是十全十美的。
首先，它的內飾設計與別克其他車型高度一致，這算是省錢還是家族基因？見仁見智吧。
其次，后備箱的第三排座椅不能像某些車型那樣完全折疊入地板，放倒后會有一些凸起，裝載大件物品時可能會有點影響。
最后，作為一臺剛剛誕生的新車型，GL8陸尚在智能化方面并沒有做出特別驚艷的創新，雖然雙12.3英寸屏幕和無線CarPlay都有，但與一些新銳品牌比起來，創新感確實差了那么一點點。
給誰的車？
在競爭激烈的MPV市場，GL8陸尚的出現其實有點像"救火隊員"。它既要對抗比亞迪夏和大通大家9這樣的國產勁旅，又要為年輕家庭提供一個預算不那么緊張的高品質選擇。
"如果你覺得第三排經常坐人的SUV太擠，純電MPV續航焦慮太強，傳統燃油MPV油耗太高，那GL8陸尚或許正是為你量身定做的那一款。"
這臺車最大的魅力，不在于它多么前衛或多么豪華，而在于它把中國家庭最看重的舒適性和實用性發揮到了極致。就像一雙穿了十年依然舒適的老皮鞋，GL8陸尚可能不夠時尚，但絕對不會讓你失望。
說真的，當25-30萬區間缺乏靠譜MPV選擇的時候，GL8陸尚的出現，為這個市場注入了一劑強心針。如果你正在為家用MPV選擇而頭疼，不妨在上海車展期間去看看這位來自別克的"救星"。