5月20日，本田舉辦新聞發布會，宣布未來將強化智能化、加速混動化，同時放緩電動化步伐。本田表示，當前汽車行業環境正在發生著巨大變化，尤其在普及純電動車的方向下，由于各地區的環境規制變化，導致純電動車市場增長速度變緩，而經貿政策動向的變化也增加了事業環境的不確定性。為了在當前市場環境下維持競爭力，在電動化之外，本田認為強化在智能化領域的創新，以更具競爭力的價格廣泛推廣將成為關鍵所在。

本田將從兩個方向針對汽車電動化戰略進行調整：一是以智能化為核心，強化純電動車和混合動力汽車的競爭力；二是調整動力總成產品矩陣，夯實事業基盤。通過切實推進此次戰略調整，本田提出力爭2030年汽車銷量達到360萬輛以上，其中作為主力產品的混合動力車型銷量達到220萬輛。

對于本田新的發展戰略是否會影響到本田在中國的產品投放節奏，經濟觀察報向本田技研工業（中國）投資有限公司（下稱“本田中國”）了解情況，本田中國一位人士表示：“本田在中國還是會按照上海車展發布的最新戰略，繼續加速推進電動化、智能化發展。”

中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元表示，放緩電動化步伐可能使合資公司在中國蓬勃發展的純電動車市場中陷入被動。目前，中國純電動車市場占有率前十的品牌里，自主品牌占據7席，發展勢頭強勁。本田若不能及時跟上節奏，恐將錯失搶占市場份額的黃金時機。

調整“航向”

本田此次對于其汽車業務的調整主要集中在兩個方向，一是提升產品的智能化水平，二是在放緩電動化的同時加速混動化。

在智能化方面，本田正在自主研發新一代ADAS系統，該系統在設定導航目的地后，可實現全路況環境下的加速與轉向輔助。基于電動車平臺特性，該技術將優先搭載于2027年投放北美和日本市場的純電及混動車型。針對中國市場，本田選擇與Momenta合作開發本土化ADAS系統，預計未來所有在華新車型都將標配該技術。

面對全球電動車市場增速放緩，本田將混動技術確立為短期戰略核心。通過雙電機混合動力系統"e:HEV"的迭代升級，配合輕量化平臺和新型電動四驅系統，新一代混動車型燃油效率將提升超10%，操控性能得到增強。借助零部件共享與生產優化，預計2030年混動系統成本將較2018年降低50%，較2023年降幅達30%。2027—2030年間，本田計劃在全球推出13款新一代混動車型。

盡管確認純電車型仍是實現碳中和的終極方案，但本田將2030年全球純電銷售占比預期從30%進行了下調。本田的戰略調整涉及產品投放節奏與海外投資時序，其中加拿大全產業鏈建設計劃也將延后。作為技術儲備，“Honda 0系列”首款車型將于2026年面世，采用中央域控架構和瑞薩電子聯合開發的2000TOPS算力芯片，重點打造軟件定義汽車價值。

值得關注的是，自2027年起本田將啟用全新品牌標識戰略，未來混動主力車型也將采用專屬H標，打破此前僅限純電車型的使用規則。通過智能化與混動化的雙輪驅動，本田正構建兼顧技術前瞻性與市場現實需求的新能源發展體系。

新戰略的影響

“本田的新計劃將對其在華的兩家合資公司廣汽本田和東風本田的發展產生多方面的影響，既有機遇也有挑戰。智能化領域的強化將為合資公司帶來新的發展動力，加速混動化也將為合資公司帶來新的市場機會。然而，放緩電動化步伐可能會使合資公司在純電動車市場的發展速度受到影響。”中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對經濟觀察報表示。

袁帥認為，隨著中國對新能源汽車的大力支持，純電動車市場在中國發展迅速，競爭也日益激烈。其他汽車品牌紛紛加大在純電動車領域的投入，推出了一系列具有競爭力的產品。廣汽本田和東風本田如果放緩電動化步伐，可能會在純電動車市場的發展中落后于競爭對手，錯失一些市場機會。

在今年4月舉辦的上海車展上，本田曾對其在華發展戰略作出反思，并表示未來新車型將大量引入中國智能化技術。彼時，本田中國宣布將與中國本土企業Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時代在智能化、電動化領域展開戰略合作。

本田深刻反思的背后是其在華銷量不斷下滑。本田中國發布的數據顯示，今年4月本田在中國的終端汽車銷量為4.37萬輛，同比減少40.83%；1月至4月，本田在中國的終端汽車累計銷量為20.16萬輛，同比減少28.20%。新能源方面，第三方平臺數據顯示，4月合資車型新能源TOP10中，豐田、大眾、別克的車型排名靠前，本田車型未能入列。

作為本田中國在華合資公司之一，東風本田在4月的上海車展上表態，將按照本田中國的計劃，在未來的新產品中接入更多中國企業智能化技術。

“目前，東風本田部分電動車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動中國客戶的車型。在這個過程中，中國完善且全球領先的電動汽車產業鏈為我們提供了強大助力。我們將深化與產業鏈的合作，實現降本提速，與中國市場同頻共振。”東風本田總經理渡邊丈洋在接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時表示。

東風本田執行副總經理潘建新當時提出：“關于智能輔助駕駛和智能座艙，未來東風本田將導入更多符合中國用戶使用需求、滿足中國客戶期待和符合主流市場的新技術，來加強東風本田的電動化產品競爭力，為用戶提供更多選擇。”

本田在華另一家合資公司廣汽本田也在按照“更多引入中國本土智能化技術”的思路發展。目前，廣汽本田既引入了本田e:NP系列電動車，也引入了燁品牌電動車，將來有望給這些新車加入來自中國科技公司的技術。