日前的全新凱迪拉克XT4(配置|詢(xún)價(jià))上市發(fā)布會(huì)上，世人看到了凱迪拉克更感性、更接地氣的一面，凱迪拉克在努力展示其“美式豪華”、“運(yùn)動(dòng)美學(xué)”外的另一面。
“一口價(jià)”+“寵她”，凱迪拉克有多任性
全新XT4共三款車(chē)型，定價(jià)延續(xù)了上汽通用近來(lái)慣用的“一口價(jià)”模式，“全款一口價(jià)”15.99-18.99萬(wàn)，其中讓價(jià)幅度最大的頂配車(chē)型“XT4尊貴型”較官方指導(dǎo)價(jià)“直接讓價(jià)”了8.58萬(wàn)。相較于其他主機(jī)廠的“一口價(jià)”，凱迪拉克的“全款一口價(jià)”沒(méi)有隱藏套路，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格策略顯得更具誠(chéng)意。
當(dāng)天的凱迪拉克如若初見(jiàn)，少了些往日的“只給”，多了柔情的現(xiàn)場(chǎng)交互，品牌大使親臨現(xiàn)場(chǎng)，凱迪拉克高管輕松對(duì)話，從容、松弛的現(xiàn)場(chǎng)氛圍再一次證明“傳統(tǒng)豪華”依然是清新脫俗、富有腔調(diào)的“品味之選”。
表面看來(lái)，這是凱迪拉克的任性，但實(shí)則是凱迪拉克的態(tài)度。凱迪拉克要做的絕不是只會(huì)曬參數(shù)、堆配置的冰冷機(jī)器，打造有內(nèi)涵、懂需求、能共情的豪華全能座駕才是凱迪拉克的終極追求。
當(dāng)然，有態(tài)度的凱迪拉克的確會(huì)更顯任性。會(huì)場(chǎng)的布置以“玫瑰紅”為主要裝飾色調(diào)，大量的鮮花遍布場(chǎng)館，花香、燈光以及大提琴演奏相互交融，只為迎接當(dāng)天的主角——全新XT4。明眼人都能看得出來(lái)，凱迪拉克將發(fā)布會(huì)做成了“寵愛(ài)女性”的專(zhuān)場(chǎng)。
凱迪拉克并不打算遮掩全新XT4的“利她”屬性，根據(jù)廠方的說(shuō)法，新車(chē)是深諳新時(shí)代女性精神需求的存在，并向女性獨(dú)特魅力致敬。站在行業(yè)的角度看，凱迪拉克給全新XT4貼上了標(biāo)簽，凱迪拉克成了繼歐拉之后少有的足夠坦誠(chéng)、敢想敢做的品牌。關(guān)于這種貼標(biāo)簽式的“獨(dú)辟賽道”長(zhǎng)期飽受爭(zhēng)議，即便是入局較早的歐拉也有過(guò)搖擺，但凱迪拉克全新XT4堅(jiān)持“服務(wù)女性用戶(hù)”的決心，讓人看到了其在這一賽道上義無(wú)反顧。
事實(shí)上，凱迪拉克的任性不僅僅體現(xiàn)在了全新XT4的產(chǎn)品理念上，從產(chǎn)品力上看，凱迪拉克不缺任性的資本。
在科技方面，新車(chē)標(biāo)配同級(jí)唯一（廠方口徑）33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏（271PPI），智能座艙采用了同級(jí)量產(chǎn)車(chē)中最高配的8155芯片，并配備了全時(shí)介入的AI管家；安全方面，“九橫七縱”的BFI一體式高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度及以上鋼材比例達(dá)76.4%。全新XT4還全系標(biāo)配了自密封輪胎，據(jù)廠方介紹5mm以下深度的穿刺可以立即密封刺孔以最大程度避免爆胎；在豪華舒適性方面，像舞臺(tái)級(jí)柔光化妝鏡、防曬全景天窗、ANC主動(dòng)降噪、AKG高保真音響、全配的座椅功能（腰部配有36.5℃的恒溫設(shè)計(jì)）等都對(duì)用戶(hù)展現(xiàn)出了前瞻性的周到關(guān)懷。
一方面是從全方位考量的產(chǎn)品功能，另一方面則是打破合資與豪華界限的“官降”，不可否認(rèn)，上汽通用的限時(shí)一口價(jià)已經(jīng)從別克蔓延到了凱迪拉克，后者依托前所未有的低價(jià)完全打入到了合資陣營(yíng)。以全新XT4為例，其15.99萬(wàn)起售的“全款一口價(jià)”，在對(duì)比合資品牌緊湊型SUV時(shí)都不落下風(fēng)，完全下沉至合資市場(chǎng)的全新XT4就像凱迪拉克亮出的底牌，亮牌之后無(wú)論“豪華”還是“合資”都感受到了空前的壓力。
任性背后的理性
有人說(shuō)，凱迪拉克看似“掀桌子”的操作將任性演繹到了極致，結(jié)果是“殺敵一千自損八百”，無(wú)形中損失了豪華品牌應(yīng)該有的溢價(jià)，降低了身段，對(duì)品牌價(jià)值的影響不可逆轉(zhuǎn)。
但從背后的邏輯來(lái)看，凱迪拉克卻又清醒、理性得可怕。
市場(chǎng)同質(zhì)化加劇是不爭(zhēng)的事實(shí)，要么走差異化出圈，要么嘗試別人不敢輕易嘗試的路線，只要能打破僵局，所有的過(guò)程都會(huì)是有益的。目前的市場(chǎng)并不缺產(chǎn)品力豐富或“各項(xiàng)先進(jìn)”的車(chē)型，至少在百家爭(zhēng)鳴的各家之言中是如此。
低調(diào)造車(chē)、不善于整活的作風(fēng)讓傳統(tǒng)造車(chē)者們?cè)诿鎸?duì)張揚(yáng)、高調(diào)甚至激進(jìn)的造車(chē)新勢(shì)力時(shí)顯得很吃虧，甚至?xí)幌M(fèi)者解讀為優(yōu)勝劣汰的出局者。凱迪拉克自然意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以在全新XT4的發(fā)布會(huì)上，凱迪拉克以讓人眼前一亮的全新姿態(tài)示人，品牌印象中新增的“女性守護(hù)者”標(biāo)簽給在場(chǎng)人留下了深刻的印象。
凱迪拉克全新XT4的“她路線”并不是盲目跟風(fēng)，數(shù)據(jù)顯示截止2024年全國(guó)女性駕駛?cè)丝偭恳呀咏?億人，占駕駛?cè)丝偭康?6.7%，同時(shí)從北上廣深超一線城市的道路情況看，女性駕駛?cè)嗽诟叨顺擞密?chē)市場(chǎng)的活躍度并不比男性駕駛?cè)说?。另外有?shù)據(jù)表明，在新能源市場(chǎng)中女性的首購(gòu)比例也達(dá)到了接近四成的水平。種種跡象證明，女性用戶(hù)在乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為了各家車(chē)企必須重視且有必要單獨(dú)研究或針對(duì)性研發(fā)服務(wù)的客群，女性市場(chǎng)的消費(fèi)潛力不可估量。
在拼配置方面，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，沒(méi)有配置斷然不行，就像長(zhǎng)城一邊說(shuō)拒絕花式營(yíng)銷(xiāo)，拒絕無(wú)底線的軍備競(jìng)賽，但另一邊還是在堆砌著冰箱彩電大沙發(fā)。從全新XT4近乎討好消費(fèi)者的配置來(lái)看，凱迪拉克早就洞察到了這一點(diǎn)。
而關(guān)于“一口價(jià)”，降價(jià)饋贈(zèng)消費(fèi)者并不丟人，ABB的同級(jí)緊湊型SUV亦是如此（實(shí)際上也在這么做）。凱迪拉克在新汽車(chē)時(shí)代要保證的是“先立后破”，如果一味地堅(jiān)持高價(jià)、堅(jiān)守豪華品牌的傲嬌，但最終丟失了份額，離開(kāi)了主流圈層，何談“后破”，這一點(diǎn)凱迪拉克比誰(shuí)都清楚。