去年，吉利為了追上比亞迪，奪回“自主一哥”的頭銜，采取了一系列針對比亞迪的行動。
包括精準對標比亞迪暢銷車型，推出星愿、銀河E5、星艦7(配置|詢價)等產品；貼身纏斗比亞迪技術，推出“長刀不是最優解”的短刀電池，爭當熱效率第一，以及在年底推出和DM-i十分相似的單擋混動EM-i。
DM 5.0發布時，比亞迪宣稱其發動機熱效率達到了46.06%，吉利立馬就甩出了一張46.1%的中汽研認證證書，說自己才是最高的。最終，吉利將一款熱效率達到46.5%的發動機量產，并應用在了全新混動系統EM-i上。
其中，無論混動技術，還是車輛的定位、尺寸、動力和能耗等，星艦7都是直接對標與宋PLUS DM-i(配置|詢價)和宋L DM-i(配置|詢價)的。
在插電混動技術越來越進步的今天，不管是吉利的EM-i，還是比亞迪的DM-i。也都是我們比較關注的對象。
比亞迪第五代DM-i搭載插混專用1.5L高效發動機
其實要從本質上來說，它們都是以電驅為主，發動機為輔的一個核心理念。但是在技術上呢卻大相徑庭。那么這兩者在實際體驗中到底有哪些差異，誰更省誰更快，誰更適合你們，今天咱們就來仔細的來聊一聊。