起大洋彼岸的美國，作為一個移民國家，滿打滿算叫美國一共兩三百年，也就相當于過完了咱們的明清加現代，就混成了世界第一強國。但是就是這樣一個國家，在豪華這個維度上可以說沒有任何建樹。在汽車這個層面，更是如此。
這里咱們廢話不多說，直截了當給一個結論——受限于各種緣由，以凱迪拉克、林肯為首的所謂高端豪華品牌，在現在普世價值觀當中，都不應該被認為是豪華品牌，而最多被稱為一種精裝修。那究竟是為什么會讓我們做出這樣的推論呢？請看這一期我們的解讀。
一、沒有人比美國人更懂實用，但實用和豪華一定程度上對立
汽車作為一個交通工具，實用是其基本的優秀屬性之一，畢竟工具就是拿來用的。不過這里也有一個悖論，那就是追求實用的同時，很難兼顧豪華。所謂的實用就是滿足需求即可，其他的外延可以直接忽略不計。北美文化對“過度裝飾”的排斥，進一步削弱了豪華品牌的市場空間。
以汽車配置為例，北美市場的中型車常以“無天窗、織布座椅、鹵素燈”為標配，而超豪華品牌則通過個性化定制與高級體驗凸顯差異。這種“去精致化”的消費傾向，與歐洲市場對品牌附加值的追求形成鮮明對比。例如，中國消費者更在意BBA的品牌光環，而北美消費者則更關注車輛的實用性與性價比。
這種觀點和理解無可厚非，但是我們這次是講豪華，以實用主義為指向的理念，很難在規定動作之外給出更多的理解和修飾。這種思維方式，注定凱迪拉克這種北美車很難從設計伊始就把享受、精致、豪華植入到汽車設計當中。那肯定有人又要不服了，這么說來，福特和通用都有諸如凱雷德、領航員這樣的頂級豪車，你就直接選擇性忽略了？不急，咱們下面就講講具體在汽車上的表達。
咱們往深了說兩句，不僅是在汽車的CMF設計上這樣，在“用”這個方面，歐、美其實也是差異巨大。你可以仔細研究一下，所有講究設計、極致美感的產品，幾乎都出自歐洲，奢侈品以意大利的最為出名——這背后的原因和歐洲的文藝復興脫不開關系，那是一個美學靈感大爆發的年代。世界上的奢侈品，手表看瑞士、包包看法國、勞斯萊斯是英國的、甚至紡織品、茶葉還要看我們中國，貌似什么頂級的東西都跟美國沾不上邊。