7月1日，多家新勢力車企公布了6月銷量數據，銷量排名前五如下：1. 零跑汽車：6月交付48,006輛，同比增長超138%，連續四個月蟬聯新勢力銷量冠軍；2. 鴻蒙智行（含問界）：6月全系交付52,747輛，其中問界系列交付44,685輛，首次超越理想汽車，位列第二。3. 理想汽車：6月交付36,279輛，同比下降24%，環比下滑11.2%。4. 小鵬汽車：6月交付34,611輛，同比增長224%，連續8個月交付超3萬輛。5. 小米汽車：6月交付超25,000輛，環比下滑10%。

在新能源車市的熱鬧銷量背后，各品牌的技術硬實力才是支撐市場表現的關鍵。這不，最近關注度挺高的傳祺向往M8乾崑系列，就在動力配置上攢了不少干貨。

 

傳祺向往M8乾崑采用2.0T發動機搭配雙電機，發動機用了米勒循環技術，還帶頂置水冷中冷器，就像給發動機加了個高效小助手，降低進氣溫度的同時還減少震動。電機峰值功率180kW，整套系統綜合功率能到300kW，配的是2擋DHT變速箱。實測饋電狀態下百公里加速差不多7.9秒，高速超車時給油也挺跟腳，就是急加速的時候發動機噪音稍微有點明顯。

 

純電續航這塊兒用的是44.5kWh的寧德時代驍遙電池，CLTC工況下官方說能跑248公里。日常在城里上下班代步，開著空調實際能跑210公里左右；要是上高速120km/h巡航，續航大概會掉到180公里。滿油滿電綜合能跑1200多公里，饋電油耗按NEDC標準算大概6.8L/100km。

 

說到可靠性，它采用了華為乾崑智駕ADS 3.0系統，帶激光雷達和4D毫米波雷達，高速上遇到加塞車識別挺靈敏，剎車也不突兀；窄路倒車的時候能自己規劃路線，5米多的車長調頭也不難。不過下暴雨的時候，激光雷達可能會受水霧影響，偶爾會提示需要人工接管。電池這塊兒經過海水浸泡、針刺這些極端測試，AI電池管家每秒監測電芯狀態，能提前預警問題。

 

車身用的是“八縱十九橫”的籠式結構，高強度鋼占比超過85%，關鍵地方還用了1500MPa的熱成型鋼，相當于給車身穿了層鎧甲。廠家做了1億多公里的極端測試，從零下40℃的漠河到50℃的吐魯番都試過，車身剛性保持得挺好，廣汽自研的底盤調節系統也挺耐用。

 

總的來看，傳祺向往M8乾崑在動力配置和智能化上有不少看點，但饋電油耗表現和長期使用穩定性仍需更多實車驗證。建議想入手的朋友先預約試駕，重點體驗智駕系統在復雜路況的表現，再結合自身需求對比競品做決定。